近年，隨著汽車保有量暴增，車主們開始對愛車的舒適性提出越來越高的要求。在對愛車改裝案例中，不滿原車噪音太大的占了超過半數(shù)，隔音已經(jīng)成為人們的一大改裝需求。但究竟原車的噪音來自何方，需要全車隔音，還是有針對性地局部施工即可，這就需要車主們心中有數(shù)。

汽車隔音工程的業(yè)內(nèi)專家指出，汽車在行駛過程中的噪音來源包括共震共鳴聲、引擎噪音、風(fēng)切噪音、輪胎噪音、外環(huán)境噪音等等，給全車做隔音固然可將這些噪音減小到最低，但費(fèi)用不菲。一般消費(fèi)者對市場上出現(xiàn)的隔音材料、產(chǎn)品、施工并不熟悉，為防止當(dāng)了冤大頭，先讓我們好好對隔音常識有所了解，至少掏錢也掏得明明白白。

音響隔音：重點(diǎn)在于車門和后尾箱

駕駛時(shí)喜歡聽音樂的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，平常在市區(qū)行駛往往需要調(diào)節(jié)到中高音量，跑高速或者國道的時(shí)候，音量更是調(diào)到高段也聽得不是很清楚，而且，隨著音量調(diào)大，明顯感覺聲音出現(xiàn)失真，甚至聽到一種叭叭聲。其實(shí)，在做過音響隔音后，除了可以讓車主在各種路況下清晰聽到音域高低變化，還可以最大限度地還原聲音的真實(shí)度，在車內(nèi)營造較佳的聆聽環(huán)境。

總的說來，有的車主覺得愛車音響表現(xiàn)不盡如人意，除了產(chǎn)品本身所存在的缺陷外，還可能是以下三方面原因?qū)е隆?/p>

一、安裝揚(yáng)聲器的支架共振導(dǎo)致音質(zhì)惡化。

二、“聲短路”影響低頻效果。若“聲短路”不設(shè)法消除，音樂的低頻就無法有效輻射。

三、喇叭安裝空間小，材質(zhì)差，引起聲箱共鳴?？臻g共振而引起的“聲染色”是導(dǎo)致各種音質(zhì)下降的主要原因。

對此，業(yè)內(nèi)汽車隔音工程專家介紹，與家用音響不同，汽車音響由于受到空間和車本身結(jié)構(gòu)的限制，只能安裝在車門、尾箱或者后肩板上，箱體都是非常薄的鐵皮，當(dāng)揚(yáng)聲器有聲音出來的時(shí)候，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)箱體的鐵皮震動(dòng)，這樣就引起了揚(yáng)聲器的失真現(xiàn)象，并混雜在直射聲里。揚(yáng)聲器的正反面出來的音量是一樣的，正面對著車內(nèi)，做好它周圍的減震工作就可以了，而反面出來的聲音對著鐵皮，當(dāng)音量達(dá)到一定程度的時(shí)候，聲波對鐵皮的沖擊會(huì)引起鐵皮的震動(dòng)，這樣又會(huì)產(chǎn)生一定的雜音，所以鐵皮部分也要做減震隔音。值得一提的是，在音響改裝和音響升級中，隔音是必不可少的步驟，能使整個(gè)改裝效果事半功倍。

改裝步驟

音響隔音工程，可采取車門和后尾箱同時(shí)施工的方法解決。車門施工是在車門外鈑金上粘貼減震和吸音材料，這樣做是為了隔絕外界噪音，緩沖揚(yáng)聲器產(chǎn)生的聲波對車門鈑金的沖擊；然后，在安裝揚(yáng)聲器的底板上加裝減震材料，主要為了減少底板震動(dòng)，利用車門結(jié)構(gòu)做一個(gè)共鳴箱體。

車門隔音工程對音響效果影響最大。具體說來，喇叭裝在車門上，車門等于是一個(gè)共鳴箱，如果塞滿了隔音棉的話，中低音的擴(kuò)散會(huì)被限制，全部被吸音棉吸光，將極大影響音響效果。所以車門部分應(yīng)做重點(diǎn)隔音，在容易發(fā)生共振或松動(dòng)的地方加強(qiáng)，把卡榫用薄一點(diǎn)的海綿包起來，減少震動(dòng)的機(jī)會(huì)?；蚴窃诶鹊暮竺?，加幾塊特殊材質(zhì)的隔音板，通常這些東西都需要優(yōu)質(zhì)的橡膠產(chǎn)品，貼下去之后低頻和中頻的效果會(huì)很好，低頻變得結(jié)實(shí)有力、中音的飽和度夠且音色圓潤不少。當(dāng)然如果車主要求的并不是音響效果，而要完全杜絕車外噪音的話，只需往車門里貼滿隔音棉。此外，還可以加強(qiáng)前門A柱、后行李廂、車頂部分等等。

而后尾廂的施工方法，在后尾箱包括尾箱蓋的任何鈑金部位粘貼減震吸音材料即可，因?yàn)槠囈繇懼?，低音喇叭一般都裝在尾廂里，低音喇叭產(chǎn)生的聲波比中高音喇叭產(chǎn)生的都強(qiáng)，所以做好后尾箱的減震吸音工作至關(guān)重要。