盡管新能源車型必將會成為汽車未來的發(fā)展趨勢，但單純靠電力來驅(qū)動的車型，面臨最大的難題就是電池容量的局限性，所以電池技術(shù)的改造就顯得迫在眉睫。而目前根據(jù)日本媒體報道，豐田將在2015年至2020年推出全新的固態(tài)高效電池，這將完全彌補電動車不能遠(yuǎn)行的缺點，同時還能大力推動電動車的普及速度。

圖片為豐田將在2015年至2020年所推出的固態(tài)電池

圖片為2011款豐田iQ3純電力車型

這種全新的固態(tài)電池將由東京工業(yè)大學(xué)和豐田高能加速器研究機構(gòu)共同進(jìn)行研究。目前意境開發(fā)出了固態(tài)電池的原型，并聲稱這種電池相比傳統(tǒng)鋰電池更容易制作，穩(wěn)定性、安全性和優(yōu)良的導(dǎo)電性均要顯得更好些。不過雖然新電池的設(shè)計理論和方案很容易，但想變?yōu)楝F(xiàn)實還需要很長時間的研發(fā)和實驗。

圖片為2011款豐田普銳斯混合動力版車型

圖片為2011款雷克薩斯CT-200h混合動力版車型

據(jù)了解，這種全新的固態(tài)電池很容易被加工成片狀，并且重量也顯得非常輕，同時所儲存的發(fā)電量是普通鋰電池的好幾倍之多。如果使用在目前的緊湊型電動汽車上，預(yù)計在每次充滿電量后，最大的續(xù)航里程可以達(dá)到大約1000公里以上。我們預(yù)計不僅豐田iQ3、普銳斯等純電力車型會率先搭載這種固態(tài)電池，就連豐田和高端品牌雷克薩斯的部分混動車型也會同步配備。