2014年10月22日至24日，由中國汽車工程學會主辦的“2014中國汽車工程學會年會暨展覽會”在上海成功召開。論壇匯聚1500多名中外專業(yè)人士，針對低碳汽車、自動駕駛汽車、車聯(lián)網等進行了技術性分析和展望，共同暢想汽車與交通未來藍圖。

為期3天的會議中，各行業(yè)專家和企業(yè)各抒己見，各有其獨到之處。網易汽車對論壇精彩觀點進行總結。

付于武：汽車產業(yè)正發(fā)生顛覆性轉變

中國汽車工程學會常務理事長付于武認為，第三次工業(yè)革命正在對各個產業(yè)的生產、消費、組織、管理等方式產生深刻的革命性的影響;在此大背景下，汽車產業(yè)也發(fā)生著顛覆性的轉變。

中國汽車工程學會常務理事長付于武

一是汽車產業(yè)自身將發(fā)生重大的變化，汽車整車企業(yè)與零部件生產企業(yè)之間的關系，大企業(yè)與中小企業(yè)之間的關系等都將發(fā)生變化。二是汽車產業(yè)與其它產業(yè)之間發(fā)生大量的融合，新技術的發(fā)展、新思維的出現(xiàn)為越來越多的傳統(tǒng)汽車產業(yè)外的企業(yè)進入汽車產業(yè)提供了新的機遇和條件。汽車產業(yè)與其它產業(yè)之間的既有界限也將被模糊化。三是汽車在人類社會發(fā)展中的定位和作用將會發(fā)生重大變化。

付于武表示，受新技術革命的影響，從汽車技術發(fā)展趨勢上來看，汽車產業(yè)將向電動化、智能化、輕量化轉型。眾所周知國家提出了新的節(jié)能減排目標，這對整車企業(yè)以及整個汽車工業(yè)提出了更高的要求，提出了新的挑戰(zhàn)。

會議中舉辦兩場高層訪談，分別以“低碳汽車”和“自動駕駛”兩大技術焦點為主題，邀請整車和零部件供應商代表介紹各自的應對方案以及技術路線，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供高屋建瓴的意見，即在全球能源緊張和環(huán)境污染的雙重壓力下，在交通狀況日趨復雜的現(xiàn)實面前，在日趨嚴苛的排放標準管理下，低碳化、輕量化、智能化將是未來汽車發(fā)展的三大主要趨勢。

自動駕駛已出現(xiàn)在我們面前

博世系統(tǒng)工程及先進工程高級副總裁Stephan Stass介紹了博世的自動駕駛方面的一些解決方案。他表示：盡管關于自動駕駛的內容還沒有確定的定論，但自動駕駛已經我們面前出現(xiàn)了，盡管將來在城市中還需要等待一段時間才能看到自動駕駛車輛在道路上的行駛，但現(xiàn)在已經慢慢的進入我們的視野。最后，他表示，博世已經掌握了有關自動駕駛必需的核心技術以及系統(tǒng)集成，并且已經為進入未來市場做好了準備。

德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展對自動駕駛系統(tǒng)的可行性進行了分析，他認為自動駕駛需要注重用戶對車內的娛樂需求、對車輛主動安全的需求，并且不能忽視車主的用戶體驗，他強調自動駕駛系統(tǒng)要有抵制黑客攻擊能力。對此，王展表示德爾福的重心是怎么樣把安全做好，注重創(chuàng)新，實現(xiàn)車輛的安全、綠色環(huán)保、車載互聯(lián)的融合，怎么樣把系統(tǒng)結合好。

車聯(lián)網運營呼吁標準統(tǒng)一

中國車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作會議中，專家們對車聯(lián)網的實現(xiàn)進行討論。付于武在致辭中對聯(lián)盟下一步的工作重點進行了部署，同時表達了他對車聯(lián)網的一些看法。

付于武表示，下一步車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的工作重點，首先是對車聯(lián)網的定義進行重新宣傳，他認為，從某種意義上講，車聯(lián)網包括互聯(lián)網出現(xiàn)了一些比較混亂的思維，這個對推動車聯(lián)網的發(fā)展可能會有一些障礙，對車聯(lián)網的認識還要放大，從定義上聯(lián)盟要帶頭宣傳。

第二是標準問題。付玉武表示，聯(lián)盟的工作方式和其它聯(lián)盟不太一樣，要本著標準先行的方式來展開，要按照時間節(jié)點和分階段的工作，抓緊推進標準的制定工作。

第三是利用各種方式打通與政府的聯(lián)系，獲得政府對聯(lián)盟工作的支持。

清華大學蘇州汽車研究院院長成波教授分享了他對營運車輛車聯(lián)網解決方案的探索，他認為，目前營運車輛車聯(lián)網沒有統(tǒng)一的前后端管理標準;未形成開放式基礎共性平臺;前后端資源仍未完全打通、沒有形成結合產業(yè)鏈以及全運營過程的綜合服務，缺乏對運營車輛的后服務模式探索;產品同質化，缺少“殺手锏”式應用等問題，導致服務體系碎片化、產品功能單一化等。

重慶長安汽車(微博)股份有限公司任凡博士與大家分享了長安汽車車聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀和藍圖，他表示，長安汽車車聯(lián)網將在2020年實現(xiàn)產業(yè)化。談及中國車聯(lián)網行業(yè)發(fā)展時，任凡建議中國盡快出臺車聯(lián)網相關標準，包括通信標準、信息安全標準、設計規(guī)范、測試規(guī)范等，同時呼吁政府加大基礎設施建設投入，比如構建信息高速公路，以深入LBS應用，加快V2I的實施等。

低碳汽車：迎接2020年5升油耗挑戰(zhàn)

中國的汽車產業(yè)從2009年開始連續(xù)五年世界第一的產銷規(guī)模，在對中國汽車產業(yè)無限的期待同時，人們也清醒認識到由于汽車產業(yè)快速發(fā)展的同時也帶來了諸多社會問題——能源問題、環(huán)境文化、交通擁堵問題，汽車產業(yè)和其它產品有效健康的融合問題，這里面節(jié)能減排是汽車產業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的最大的問題。

國務院2012年頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出, 2020年乘用車平均油耗須降至百公里5升，給行業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

中國工程院院士李駿認為中國汽車工業(yè)已經進入了低碳化綠色發(fā)展階段，為了實現(xiàn)低碳化，企業(yè)行業(yè)需要探索新的突破和發(fā)展模式。低碳化需要汽車技術的全面提升，是自主品牌汽車面臨的重大挑戰(zhàn)。工藝、材料、零部件等共性技術是中國汽車低碳化可持續(xù)發(fā)展的基礎。

上海汽車集團股份有限公司總工程師 程驚雷認為汽車工業(yè)的發(fā)展的低碳問題不是一個簡單單一的問題，是牽扯到整個汽車行業(yè)社會以及包括我們整個消費環(huán)節(jié)的生態(tài)系統(tǒng)當中的全方位的工作，我們認為從技術角度來看，可能需要在四個方面基于全力的支持和支撐。包括新能源技術、節(jié)能技術、輕量化以及智能化的問題。只有這四個方面的工作，全面的齊頭并進，我們的低碳社會才能真正的予以實現(xiàn)。