近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是4G網(wǎng)絡(luò)的普及，此前一直停留在“紙上談兵”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)如注入了新鮮血液，早期的一些概念性產(chǎn)品如今都可以在各種解決方案下順利實(shí)施，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游看到了這個(gè)千億大市場(chǎng)即將騰飛的曙光。

上月底，以“引領(lǐng)方向，駕馭未來(lái)”為主題的第十二屆廣州汽車(chē)展正式開(kāi)幕，不少車(chē)企與方案提供商展示了關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)，讓參觀(guān)者紛紛為之眼前一亮。

盡管如此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)始終還是一個(gè)大型新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)目前缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)、參與和有意主導(dǎo)者各自為戰(zhàn)等的老問(wèn)題在本次車(chē)展中同樣暴露無(wú)遺，短期內(nèi)難以得到解決，還在繼續(xù)阻礙著行業(yè)向前進(jìn)。

涵義在演進(jìn)

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)?資料顯示，2009年開(kāi)始就有了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就屬于物聯(lián)網(wǎng)下的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)解釋車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車(chē)載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車(chē)、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能通過(guò)行車(chē)大數(shù)據(jù)提升汽車(chē)安全性、能效和便利性，提高交通安全和效率。

愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)總編王堃對(duì)記者表示，“現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)有兩層意思，第一是說(shuō)讓車(chē)?yán)锩娴娜丝梢噪S意使用媒體，滿(mǎn)足娛樂(lè)、社交等的需求;第二層次是車(chē)與車(chē)的聯(lián)系，它的好處在于能提供道路的信息，解決道路通行等的問(wèn)題。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看，在這兩方面，我們僅僅實(shí)現(xiàn)第一部分，第二部分在國(guó)外發(fā)展比較快，國(guó)內(nèi)的法規(guī)限制導(dǎo)致還不是特別的開(kāi)放。但是從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，這個(gè)是一定要實(shí)現(xiàn)的。”

另外，還有專(zhuān)家給出了不同階段對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的詮釋?zhuān)旱谝淮钦Z(yǔ)音導(dǎo)航、遠(yuǎn)程鎖車(chē)、藍(lán)牙連接、車(chē)況診斷;第二代是USB插座、雙向溝通、多媒體播放;第三代是互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)功能、點(diǎn)播式車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)、車(chē)對(duì)車(chē)通信、車(chē)載應(yīng)用商店等。

4G帶來(lái)新機(jī)遇

隨著4G時(shí)代的到來(lái)，對(duì)人車(chē)生活方式的改變可能會(huì)加速，4G讓車(chē)輛變身“移動(dòng)WIFI熱點(diǎn)”成為現(xiàn)實(shí)，運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)流量資費(fèi)的快速下調(diào)，讓這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)。再配合近兩年來(lái)智能輔助駕駛技術(shù)的日臻成熟，有專(zhuān)家認(rèn)為，紙上談兵多年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可能在未來(lái)五年真正進(jìn)入普及和爆發(fā)期。

中國(guó)移動(dòng)在本次廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)展出的4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓參觀(guān)者深切體會(huì)到移動(dòng)4G給生活帶來(lái)的改變，成為矚目的焦點(diǎn)。

據(jù)介紹，“4G駕駛車(chē)機(jī)”集上網(wǎng)、娛樂(lè)、導(dǎo)航、安防救援、車(chē)輛診斷等功能于一身。其中，移動(dòng)“和盒”能幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)故障檢查、實(shí)時(shí)車(chē)況遠(yuǎn)程查看、車(chē)輛位置防偷盜等服務(wù)，豐富車(chē)載產(chǎn)品的功能。

廣東是汽車(chē)生產(chǎn)和使用大省，車(chē)輛保有量超過(guò)1000萬(wàn)。截至目前，廣東移動(dòng)銷(xiāo)售與車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的終端已超過(guò)245萬(wàn)臺(tái)。其中，廣東移動(dòng)與廣汽集團(tuán)合作的智能化乘用車(chē)服務(wù)，具備遠(yuǎn)程定位、緊急救援等多種功能，受到廣大車(chē)主歡迎。

上海通用在今年廣州車(chē)展正式發(fā)布了以“車(chē)·聯(lián)·無(wú)限”命名的企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞“車(chē)載信息服務(wù)”、“移動(dòng)娛樂(lè)與消費(fèi)”和“智能駕駛”三大核心，提供智能交通解決方案。同時(shí)，上海通用汽車(chē)還宣布將于2015年在國(guó)內(nèi)率先推出OnStar安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)。

據(jù)記者了解，安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)將于明年率先應(yīng)用于上海通用汽車(chē)旗下凱迪拉克車(chē)型上。不同于普通非車(chē)載4G LTE，安吉星車(chē)載4G LTE深度集成于車(chē)輛，并支持多設(shè)備連接，由車(chē)輛直接供電，并通過(guò)強(qiáng)大的外置天線(xiàn)，使車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最大化，網(wǎng)絡(luò)連接更穩(wěn)定，為將來(lái)推出的全新功能或應(yīng)用提供了絕佳的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，促進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的完美結(jié)合，更便于用戶(hù)操作。

有分析指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從3G進(jìn)入4G時(shí)代，表面上看只是數(shù)據(jù)傳輸速度的增加，但其背后所帶來(lái)改變意義深遠(yuǎn)，就好比智能手機(jī)及移動(dòng)4G時(shí)代的到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊一樣。車(chē)聯(lián)網(wǎng)4G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)論是對(duì)車(chē)企的產(chǎn)品、服務(wù)，還是對(duì)消費(fèi)者而言的日常用車(chē)習(xí)慣等，都將在未來(lái)產(chǎn)生巨大的變革。

標(biāo)準(zhǔn)何其多

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)快速發(fā)展需要克服的其中一個(gè)重要障礙是互操作標(biāo)準(zhǔn)的可用性。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，有意進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的企業(yè)顯然都深諳其中道理，紛紛提出了自家的互操作標(biāo)準(zhǔn)，都打著“開(kāi)放、共贏(yíng)”的旗號(hào)，實(shí)質(zhì)上不過(guò)想搶先成為行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而占據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。在本屆廣州車(chē)展上，這一現(xiàn)象還在繼續(xù)。

中國(guó)移動(dòng)在車(chē)展期間宣布，借助4G TD-LTE的先發(fā)優(yōu)勢(shì)與資源整合能力，已構(gòu)建起涵蓋“云-管-端”各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)體系。

騰訊前不久發(fā)布了QQ物聯(lián)品牌，原理是賦予每一個(gè)硬件設(shè)備一個(gè) QQ 號(hào)，利用 QQ 的傳輸通道以及相關(guān)能力，實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備、軟件、服務(wù)的連接、溝通和互動(dòng)。馬化騰日前表示，騰訊所做的是底層構(gòu)建工作，在更復(fù)雜的垂直細(xì)分領(lǐng)域，盡可能多地尋找合作伙伴。

除此之外，還有英特爾、高通和英偉達(dá)都開(kāi)始重金下注車(chē)聯(lián)網(wǎng)。而各大車(chē)廠(chǎng)則繼續(xù)封閉，各家都有自行研發(fā)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，相互之間絕不互通。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在廣州車(chē)展的一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處在初級(jí)發(fā)展階段。在標(biāo)準(zhǔn)方面，由于缺乏相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，尚未實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間真正的互連。同時(shí)，信息安全的隱患突出。在跨界協(xié)同方面，車(chē)企與信息技術(shù)相關(guān)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏交流溝通，協(xié)同發(fā)展的機(jī)制尚未建立。

王俠指出，要解決這些問(wèn)題，首要是各類(lèi)企業(yè)解放思想，打破原有的技術(shù)領(lǐng)域界限，才能使各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)不斷交叉、集成與融合。其次是加強(qiáng)上、下游企業(yè)，應(yīng)用服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作，把針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用和服務(wù)的生態(tài)環(huán)境建立起來(lái)。第三，注重研究制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如，建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互的標(biāo)準(zhǔn)，通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)計(jì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的準(zhǔn)入制度，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈能夠健康有序地發(fā)展。