奔馳--智能燈光系統(tǒng)

照明系統(tǒng)無疑是關(guān)乎駕駛安全的重要元素，傳統(tǒng)照明系統(tǒng)多采用固定角度的遠(yuǎn)近光配合、雨霧環(huán)境下通過啟動霧燈增強(qiáng)照明效果，但始終無法適應(yīng)所有的道路狀況、氣候狀況的特殊需求，奔馳智能照明系統(tǒng)突破科技壁壘通過采集車輛的行駛狀況、感知并判斷路況并自動采用適合的照明方式，極大的提高了夜間的駕駛感受和安全性。模式細(xì)分為：鄉(xiāng)間公路照明模式、高速公路照明模式、主動式彎道照明系統(tǒng)、增強(qiáng)型霧燈。通過驅(qū)動復(fù)式氙氣大燈和霧燈實(shí)現(xiàn)了安全智能照明，下面就讓我們一塊通過視頻感受奔馳高技術(shù)的魅力：

鄉(xiāng)間公路照明模式

由于使用了鄉(xiāng)間公路照明模式，夜間在鄉(xiāng)間道路上的行駛更加安全。在這里，近光燈射程被設(shè)計成左側(cè)道邊的照明更亮，范圍更大。這樣駕駛者的可見度范圍擴(kuò)大了大約10米;由此，駕駛者就能很好地能看清兩側(cè)的區(qū)域，能夠更好地定向，并在有其它人過馬路時更快地做出反應(yīng)。

高速公路照明模式

在汽車時速達(dá)到90公里時，新的高速公路照明模式就會被激活，向駕駛者提供比使用傳統(tǒng)的近光照明燈明顯更長的視距，使能見度增加達(dá)60%。高速公路照明系統(tǒng)采取自動方式，并分為兩級。在時速上升到90公里時，系統(tǒng)首先把雙氙前照燈的功率從35W提高到38W，以增強(qiáng)照明強(qiáng)度，明顯改善車行道和馬道邊緣的照明效果。當(dāng)時速上升到110公里時，車道內(nèi)側(cè)前大燈的設(shè)置將會發(fā)生變化，使大約120米范圍內(nèi)的整個車道寬度都被均勻地照亮。這意味著，在整個車道上可以識別到距離更遠(yuǎn)的汽車或物體。與以前的近光燈相比，駕駛者在光錐中心的可見度會增加大約50米。

增強(qiáng)型霧燈

如果濃霧遮擋了視線，駕駛員很快就會因為無法看到馬路邊的指示牌或車道上的標(biāo)記而失去方向感。霧燈的主要任務(wù)是使照明寬度擴(kuò)大，并讓燈光照亮馬路邊緣。通過這種方式，駕駛者可以更好地看清道路走向，并確定方向。智能照明系統(tǒng)技術(shù)包括了增強(qiáng)型霧燈的重要功能。在這種情況下，左側(cè)的復(fù)式氙氣大燈可以向外擺動大約8度，并及時地向下降低光錐。這種加寬霧燈的效果會使車道中間一半部分被照得更亮，這樣就改善了駕駛員在這個范圍內(nèi)的視距。同時，寬范圍的照明分配還可以減小由霧燈反射光引起的炫目現(xiàn)象。只要后霧燈打開，且車輛的時速不超過70公里，那么新的燈光功能就被激活。當(dāng)車的時速超過100公里時，加寬的霧燈便自動地被關(guān)閉。

主動式彎道照明系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳于2003年初首次把主動式彎道照明系統(tǒng)安裝在E級轎車上，它的彎道照明效果提高了90%。換言之：在一個半徑190米的長彎道上，由于采用了主動式轉(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)，駕駛者的目視距離能比使用傳統(tǒng)的近光遠(yuǎn)25米。這就意味著明顯增強(qiáng)了行駛安全性。主動式轉(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)在近、遠(yuǎn)光狀態(tài)下均可以起到作用。轉(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)的電子控制單元集成在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，通過這種方式可以隨時得到關(guān)于轉(zhuǎn)向角、旋轉(zhuǎn)率和行駛速度的實(shí)時信息。因此，當(dāng)汽車在彎道時，雙氙模塊可以跟蹤駕駛者的方向盤轉(zhuǎn)向，快速地轉(zhuǎn)向側(cè)面。