綜合外電報道，美國交通運輸部USDOT(US Department of Transportation)將從本月起開始啟動互聯(lián)汽車項目Connected Vehicle(CV)第一階段，著重打造汽車安全、通信、車聯(lián)網(wǎng)等各方面技術(shù)。

美國政府推進(jìn)互聯(lián)汽車項目

上月下旬，美國交通運輸部針對“互聯(lián)汽車”項目發(fā)布了一則發(fā)展聲明。在發(fā)展聲明中美國交通運輸部表示將在2015年1月15日之前或15日當(dāng)天全面啟動互聯(lián)汽車項目的第一發(fā)展階段。其中，互聯(lián)汽車項目的第一發(fā)展階段是指概念車研發(fā)階段。針對互聯(lián)汽車項目的概念車研發(fā)階段美國交通運輸部還推出了相應(yīng)的發(fā)展綱要，其中發(fā)展綱要文件號為DTFH6115R00003。

美國交通運輸部主導(dǎo)的互聯(lián)汽車項目發(fā)展主要分為三個發(fā)展階段，分別為第一階段：概念車發(fā)展階段、第二階段：設(shè)計制造測試階段以及第三階段：維護(hù)和運營階段。美國交通運輸部表示互聯(lián)汽車項目合約的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)就是第一階段的表現(xiàn)。只有順利通過第一階段并獲得一定榮譽的合約競爭者才有資格繼續(xù)競爭第二、第三階段的發(fā)展合約。其中第一階段的發(fā)展周期預(yù)計將不會超過12個月的時間。

互聯(lián)汽車研究項目涉及到的方面非常復(fù)雜，其中包括車輛安全性、車輛間相互連接的通信渠道、通信基礎(chǔ)設(shè)施以及乘客個人的通信設(shè)備等?；ヂ?lián)汽車項目是在美國交通運輸部等部門贊助下開展的，其主要發(fā)展目的就是通過將利用無線技術(shù)應(yīng)用到道路交通中從而使得道路交通變得更加安全、更加智能以及更加環(huán)保。

目前，關(guān)于互聯(lián)汽車的研發(fā)項目已經(jīng)開展了大量的研發(fā)準(zhǔn)備工作，其中就包括針對互聯(lián)汽車而開展的系統(tǒng)設(shè)計文件存檔以及超過24輛的互聯(lián)汽車應(yīng)用原型機車輛等。同時，美國聯(lián)邦政府還為互聯(lián)汽車項目研發(fā)得到了許多重要的跨領(lǐng)域技術(shù)。此外，美國聯(lián)邦政府還通過對互聯(lián)汽車集成化設(shè)計得到了其他的一些支持功能。在2012年-2013年期間，美國交通運輸部在美國密歇根州的安娜堡市對互聯(lián)汽車項目的安全駕駛功能進(jìn)行了測試工作。其中互聯(lián)汽車安全駕駛功能主要設(shè)計目的就是為了減少汽車事故數(shù)量提高道路系統(tǒng)的安全性。通過測試也測得了車輛與車輛之間通信安全應(yīng)用的潛力。

基于互聯(lián)汽車的研究結(jié)果，美國交通運輸部互聯(lián)汽車項目正在尋找一種可以同時利用新形式的互聯(lián)汽車和移動設(shè)備數(shù)據(jù)的互聯(lián)交通方式，其主要目的就是為了改善道路交通系統(tǒng)的性能，提升以性能表現(xiàn)為發(fā)展指標(biāo)的道路交通管理系統(tǒng)。

怎樣提升互聯(lián)汽車性能?

其中關(guān)于互聯(lián)汽車的性能提升主要涉及到以下幾點：車輛安全性提高、車輛機動性加強、公共交通工作效率提升以及車輛環(huán)境影響降低等。

美國交通運輸部推出的關(guān)于互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段的發(fā)展綱要介紹道：“互聯(lián)汽車的決策能力可以通過系統(tǒng)用戶和系統(tǒng)管理者而得到改進(jìn)。這樣做的目的就是根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H需求進(jìn)行互聯(lián)汽車應(yīng)用部署，同時還可以為以后的跨社區(qū)跨地區(qū)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。而在互聯(lián)汽車推向全國時其還可以為其他地區(qū)的試點人員提供可以借鑒的經(jīng)驗。

互聯(lián)汽車項目計劃成為永久性的互聯(lián)汽車試點內(nèi)容，其將直接應(yīng)用到車輛日常的操作當(dāng)中，這樣一來就可以為互聯(lián)汽車試點擴張奠定了堅實的基礎(chǔ)。為了能夠在無政府資助的情況下也可以持續(xù)性發(fā)展，汽車互聯(lián)項目正在尋求與其他機構(gòu)的合作或商業(yè)類的合作等。只有通過與其他機構(gòu)的合作或商業(yè)類合作才可能實現(xiàn)互聯(lián)汽車項目的持續(xù)性發(fā)展。”

互聯(lián)汽車第一發(fā)展階段的主要目標(biāo)就是為互聯(lián)汽車項目提供一個平臺從而對互聯(lián)汽車的近期影響、時間部署以及預(yù)算安排得到一個可視化效果。除此之外，互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段更為具體的目標(biāo)就是開發(fā)一種完全創(chuàng)新的協(xié)同工作互聯(lián)概念汽車，同時與項目伙伴建立合作關(guān)系，此外還要對降低技術(shù)、體制以及財務(wù)風(fēng)險準(zhǔn)備一項全面的部署計劃。

美國交通運輸部還向外界展示了互聯(lián)汽車技術(shù)的工作過程，其中在互聯(lián)汽車工作中來自互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)被收集起來之后將被主要用作車載應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其中互聯(lián)汽車技術(shù)涉及到的車載應(yīng)用主要包括：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)、道路天氣駕駛警告系統(tǒng)、交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)、事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)、擁堵警示系統(tǒng)、互聯(lián)保護(hù)系統(tǒng)以及手機接入行人信號燈系統(tǒng)等。其中，汽車互聯(lián)系統(tǒng)具體的作用分別如下：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)主要作用是如果在車輛行駛路線前方且視線之外的車輛發(fā)生制動時，該系統(tǒng)就會及時地通知后面的行駛車輛從而起到警示作用。

道路天氣駕駛警告系統(tǒng)可以在道路狀況惡化或行駛天氣狀況不佳時針對具體的路段為駕車人員提供警示信息以及具體的駕駛建議等。交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)可以為駕駛員提供交通信號燈的計時信息，從而可以讓駕駛員提前了解路口紅綠燈情況提早控制車速最終無需停車并以最節(jié)能的方式綠燈順利通過路口。事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)可以為駕駛員提供前方交通事故的發(fā)生信息，從而警示駕駛員減速慢行或及時變更車道，同時其還可以警示事故現(xiàn)場當(dāng)事人為后續(xù)接近車輛擺放危險標(biāo)志。

擁堵警示系統(tǒng)可以監(jiān)測交通通行量從而發(fā)現(xiàn)低速行駛車輛并警示后續(xù)駕駛員減速慢行以防追尾?；ヂ?lián)保護(hù)系統(tǒng)主要作用是其可以通過分析乘客的實時交通信息從而進(jìn)行更加精確的預(yù)測從而對乘客能否繼續(xù)互聯(lián)而進(jìn)行預(yù)測，如果汽車發(fā)生了晚點現(xiàn)象其中的多數(shù)乘客都將無法接入到下一個連接中，那么此時交通管理部門將會調(diào)整汽車的行駛路線從而確保乘客連接的持續(xù)性。而手機接入行人信號燈系統(tǒng)主要作用是在身患?xì)埣驳男腥送ㄟ^智能手機向交通管理人員發(fā)送一條“自動化行人呼叫”信息后，行人信號燈就會一直點亮直至行人解除信號為止。同時，該系統(tǒng)還可以警示駕駛員十字路口有行人通行。