如今，越來越多的市民開始重視住宅與辦公室的空氣凈化。而有車一族，也開始關注車內空氣環(huán)境。

來自東陽的市民申屠，2010年購買一輛捷豹XF轎車。自2014年5月起，申屠就和愛車開始了對抗霧霾的斗爭。申屠表示，自己從小家住煤場下風口，對肺造成了很大傷害，平時經常會有咳嗽的狀況，因此特別注重空氣質量。此前，他一直在車里放竹炭車墊，但效果不好。從汽車專家處了解到：因為車載空調的正常運作，需要調節(jié)較低的風阻，導致正常的空調濾網往往過濾等級不高，無法有效凈化空氣中小于三微米的顆粒物。簡單地說，就是無法凈化PM2.5。

2015年春節(jié)之后，申屠開始嘗試使用論壇里推薦的車載空氣凈化器，車載空氣凈化器通過和點煙器相連，能吸去車內的甲醛和霧霾。挑選了很久后，申屠選擇了一款400元的車載空氣測試儀器。在使用相關空氣測試儀器測量之后，申屠發(fā)現(xiàn)該車載凈化器凈化后，車內PM2.5濃度只有車外空氣的35%，屬于可以接受的范圍?，F(xiàn)在每次出門，申屠都會開上20分鐘或半小時的車載空氣凈化器。

和申屠一樣，不少金華的市民也網購了車載空氣凈化器，但與申屠先生的點贊不同，他們對車載空氣頗有微詞：有市民覺得車載空氣凈化器個頭不大，不可能有這么大的吸附效果;有市民則認為，吸附能力只是賣家的一家之言。

記者采訪中了解到，想要測試車載空氣凈化器的效果，可以向有關部門借用空氣測試儀器檢測CADR值。需要提醒的是，車載空氣凈化器雖然流行，但相關部門尚未出臺統(tǒng)一的國家標準。