從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。

昨天，北京市發(fā)改委舉辦電動汽車公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。

北京公用充電樁將收服務(wù)費

消息一出便引來質(zhì)疑，有觀點認(rèn)為此舉會降低消費者購買純電動車的積極性。不過有專家表示，即使充電設(shè)施經(jīng)營單位額外收取充電服務(wù)費，那么這個成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的用車成本，這不僅降低不了消費者對電動車的購買信心，反而會增加電動車的銷量。

北京發(fā)改委公布的《通知》中提到，電動汽車充電服務(wù)費上限收費標(biāo)準(zhǔn)，即充電服務(wù)企業(yè)可以向用戶收取充電服務(wù)費，充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可在不超過上限標(biāo)準(zhǔn)情況下，制定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。

按照國家發(fā)展改革委規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行。2020年前，電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃?xì)?汽車使用成本，增強電動汽車在終端市場的競爭力。

北京市發(fā)展改革委介紹到，為保持電動汽車使用的成本優(yōu)勢，充電服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務(wù)費上限標(biāo)準(zhǔn)隨油價變動自行動態(tài)調(diào)整。如，2015年4月29日本市92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務(wù)收費上限標(biāo)準(zhǔn)為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務(wù)費相應(yīng)上升，油價下降，充電服務(wù)費相應(yīng)下降。

北京市發(fā)改委副主任高朋在發(fā)布會上指出，根據(jù)測算，此標(biāo)準(zhǔn)可以確保電動汽車動力成本低于燃油汽車。以本市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例(100公里平均耗電16度)，當(dāng)油價在6-10元/升區(qū)間變動時，充電服務(wù)費為每度電0.9元-1.5元，按國家發(fā)展改革委文件，對向電力公司直接報裝的充電服務(wù)設(shè)施，按大工業(yè)用電價格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%-60%左右，有利于促進電動汽車的使用。

高朋還指出，截至3月底，北京市累計建成了約7500根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設(shè)數(shù)量比例約為1.6:1。目前，全市新能源小客車示范運行規(guī)模已達到4000余輛(不含特斯拉等進口車)，累計已建成隨車自用充電樁約2200根，50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)。同時，北京市計劃新建充電樁2000根，實現(xiàn)六環(huán)路以內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。

不過，消息一經(jīng)傳出，有觀點認(rèn)為發(fā)改委此舉會影響電動汽車銷量，降低消費者對電動車的購買欲，對此，知名汽車行業(yè)分析師張志勇(微博)指出，北京發(fā)改委出臺的《通知》是為了更長遠(yuǎn)的鼓勵新能源車發(fā)展。目前，電動車推廣最大的障礙是充電問題，《通知》中規(guī)定了電動車充電服務(wù)費，可以鼓勵一些民營資本來加入電動車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，此舉將加快北京地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將來為消費者提供更加便利充電服務(wù)。

張志勇還指出，即使充電設(shè)施經(jīng)營單位額外收取充電服務(wù)費，那么這個成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的用車成本，這對消費者來看并不能產(chǎn)生多大影響。因此《通知》出臺后不僅不會影響電動車的銷量，反而會增加消費者購買電動車的信心。