谷歌推出的車載系統(tǒng)已有三年多，不同的汽車廠商，對(duì)該系統(tǒng)都有不一樣的看法，有廠商持續(xù)支持谷歌系統(tǒng)，而有的廠商卻選擇放棄，大家一同來(lái)關(guān)注各廠商關(guān)于車載系統(tǒng)的最新動(dòng)態(tài)。

新車上市才兩個(gè)多月，斯巴魯就宣布 2017 年款的 Subaru Impreza 已經(jīng)支持了基于安卓手機(jī)的車載信息系統(tǒng) Android Auto。Google 也同步更新了 Android Auto 的官網(wǎng)信息。

跟不少傳統(tǒng)車廠做法相同，斯巴魯將原來(lái)預(yù)裝的車載信息系統(tǒng) Starlink 做了升級(jí)，同時(shí)支持蘋(píng)果的 Carplay 和 Google 的 Android Auto。

而寶馬是個(gè)例外。

科技媒體 TechCrunch 從寶馬數(shù)字服務(wù)及商業(yè)模式高級(jí)副總裁 Dieter May 那里獲知，寶馬暫時(shí)沒(méi)有計(jì)劃將 Android Auto 引入到任何車系當(dāng)中。

這違背了寶馬 CEO Harald Krüger 在 2015 年 11 月的季度會(huì)議上做出的承諾。

當(dāng)時(shí)，Android Auto 正式推出才 8 個(gè)月，支持的應(yīng)用不多，功能也有限。相比之下，蘋(píng)果 CarPlay 是傳統(tǒng)車廠最佳的選擇。寶馬因此也決定讓自己的 ConnectedDrive 車載系統(tǒng)優(yōu)先支持 CarPlay。

值得一提的是，這個(gè) ConnectedDrive 車載系統(tǒng)比 CarPlay 和 Android Auto 發(fā)布時(shí)間都要早，而且擁有自己的應(yīng)用商店和云服務(wù)。

這種照搬 Android 和 iOS 平臺(tái)模式的做法，在過(guò)去幾年并沒(méi)有給汽車行業(yè)帶來(lái)多少改變。而作為兩個(gè)手機(jī)操作系統(tǒng)的延伸，Android Auro 和 CarPlay 也沒(méi)能真正流行起來(lái)。

根據(jù) Android 官網(wǎng)上公開(kāi)的列表，截至目前一共有 50 家傳統(tǒng)車廠和 5 個(gè)后裝車載導(dǎo)航品牌宣布支持 Android Auto，但只有 24 家車廠真正推出了兼容 Android Auto 的車型。

看起來(lái)，在高階無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)之前，Android Auto 可能還會(huì)被更多車廠冷落。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

谷歌因其開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)含量高而受到廠商與消費(fèi)者的喜愛(ài)，雖然有廠商放棄與谷歌合作，但谷歌依然有不少的支持者，能不能挽回曾終止合作的廠商，就要看谷歌自己了。