作為汽車(chē)改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，單單看標(biāo)題就知道今天今天介紹的改裝車(chē)非同一般。寶馬1M已經(jīng)吸引不少人目光，RS與520的出現(xiàn)更加讓人為之一震。德國(guó)改裝廠Tuningwerk將1M由街車(chē)向賽車(chē)式樣進(jìn)化，這里的賽車(chē)不是真正意義上的賽車(chē)，如果以街道改而論，這個(gè)賽車(chē)之名當(dāng)之無(wú)愧。

原裝寶馬1M的N54引擎具有極大的潛力與承受能力，因此無(wú)需對(duì)引擎本體進(jìn)行過(guò)多改裝。Tuningwerk為1M換裝呼吸量更大的渦輪，冷卻也一定要跟上腳步，進(jìn)行如此大的改動(dòng)之后，ECU的調(diào)教必不可少。想要呼吸順暢，一條手動(dòng)打造的鈦合金排氣怎可少？這樣的鋪墊打造出了最大輸出馬力為521ps、最大扭矩為614N•m的街道超級(jí)1M。

前碳纖維頭唇與后碳纖維擾流起到高速時(shí)優(yōu)化車(chē)身氣流以保證下壓力的作用，引擎蓋與后備箱蓋都使用了碳纖維材質(zhì)，將重量最大化降低。打開(kāi)車(chē)門(mén)，大大的Recaro將戰(zhàn)斗氣氛提至最高，Recaro的碳纖座椅又為輕量化增添一筆。車(chē)窗的玻璃也換成了塑料材質(zhì)，輕是唯一重點(diǎn)！

GT尾翼用在這個(gè)小鋼炮身上一點(diǎn)都不覺(jué)突兀。大型的GT碳纖維尾翼除了重量輕，強(qiáng)度也是一流的，巨大的下壓力也無(wú)法讓其變形損壞。后尾翼雖為大型GT樣式，不過(guò)最特別的是使用了鋼質(zhì)材質(zhì)的支架，不但加強(qiáng)強(qiáng)度，視覺(jué)上效果更是一流。