車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)大改其實(shí)都有恐懼心理，特別是豪車(chē)級(jí)別。但其實(shí)好的改裝不會(huì)傷車(chē)，而且同樣可以做到與原車(chē)的內(nèi)飾和汽車(chē)電子完全整合。佛山至上汽車(chē)音響改裝的悍馬H3，在不改動(dòng)原車(chē)內(nèi)飾外觀的大前提下，升級(jí)音響系統(tǒng)，得到了車(chē)主的認(rèn)同。

這輛悍馬H3的原車(chē)音響前后聲場(chǎng)喇叭均采用兩分頻設(shè)計(jì)，而在車(chē)廂后更有外置的功放和獨(dú)立的低音，但是這些器材的質(zhì)素及功率都無(wú)法勝任重放高品質(zhì)音樂(lè)的要求。原車(chē)的喇叭都非常普通，難以勝任高質(zhì)量重放聲音的要求。原車(chē)前聲場(chǎng)的高音喇叭單元安裝在A柱上，而后車(chē)門(mén)也同樣有獨(dú)立的高音單元，為改裝帶來(lái)了不少的便利，改裝的喇叭單元可以安裝在原位，不用改變?cè)?chē)的內(nèi)飾，同時(shí)可以獲得比較理想的聲場(chǎng)效果。

前聲場(chǎng)改裝選用具有很高性?xún)r(jià)比的德國(guó)RS競(jìng)賽系列SPL165兩分頻套裝喇叭，中低頻飽滿(mǎn)有力，高頻甜潤(rùn)清晰，線條感特別強(qiáng)，能將樂(lè)器的質(zhì)感刻畫(huà)得絲絲入扣，額定功率為60W，而最大功率達(dá)到120W，可以說(shuō)是既能聽(tīng)又能炸的全能選手。

在A柱原車(chē)高音位裝上德國(guó)RS SPL165的高音喇叭單元。

后聲場(chǎng)喇叭選用了DLS R6A兩分頻套裝喇叭，對(duì)聲音的表現(xiàn)力也非常不錯(cuò)。喇叭安裝在原車(chē)位置，同樣也做好防水制振措施。

低音喇叭是美國(guó)K牌的CVR8，低音箱體采用補(bǔ)型箱設(shè)計(jì)安裝在原車(chē)低音的位置。由于原車(chē)只有功放輸出的高電平信號(hào)由于推動(dòng)喇叭，為此加裝了一個(gè)歌劇世家HTL460的信號(hào)處理器進(jìn)行信號(hào)電平及阻抗的轉(zhuǎn)換，使之與加裝的功放相匹配。歌劇世家HTL460信號(hào)處理器是一個(gè)具有4路高電平輸入，6路低電平的有源高轉(zhuǎn)低，并且具有智能開(kāi)機(jī)控制線輸出功能，能控制功放自動(dòng)跟隨音響主機(jī)開(kāi)、關(guān)機(jī)。雖然具有如此強(qiáng)大的功能，但其身軀卻非常嬌小，以至于安裝師傅把它“隱身”在了原車(chē)功放后面。

功放選用了一臺(tái)阿爾派PDX5五路D類(lèi)功放，安裝在副駕的座椅底下，非常節(jié)省空間。

由于低音采用補(bǔ)型箱設(shè)計(jì)，所以對(duì)原車(chē)的寬大空間沒(méi)有一點(diǎn)影響。其實(shí)，悍馬H3的車(chē)廂空間相對(duì)于絕大部分的小車(chē)來(lái)說(shuō)，都顯得非常寬大。但是車(chē)主除了對(duì)音響質(zhì)量有較高的要求外，還非?？粗卦?chē)外觀及空間的保留，所以我們選擇了以上表面上看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔的改裝，如果不仔細(xì)看還不一定留意到改裝的痕跡。但是內(nèi)里，音響的質(zhì)素卻有了脫胎換骨的提升，無(wú)論是聽(tīng)流行歌曲，還是勁爆串燒，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

悍馬H3器材配置

轉(zhuǎn)換器：歌劇世家HL460  一個(gè)

前聲場(chǎng)喇叭：RS Audio SPL165一套

后聲場(chǎng)喇叭：DLS R6A 一套

低 音 喇叭：K牌 CVR8 一只

功放：阿爾派 PDX-5 一臺(tái)

隔音：美特靜