[360汽車網(wǎng) 原創(chuàng)] 喜歡寶馬，其實就是喜歡操控時那種精準到位的感覺。既然如此，在寶馬上聆聽的，就是精準傳真的音樂了。

為實現(xiàn)這個理念，為這輛寶馬535i GT進行汽車音響系統(tǒng)的改裝時，采用了如下配置方案：從CD主機的數(shù)字信號，送到阿爾派HD800數(shù)字處理器進行解碼和數(shù)字處理，輸出含前聲場2聲道、后聲場2聲道、中置聲道、超低音共6個聲道的RCA模擬信號。前聲場使用了1對德國制造且聲音具德國式高貴氣質和精準風格的BRAX MATRIX 6.1三路6"套裝喇叭，由1臺負載為4Ω時輸出功率為330W×2的美國ARC-2300SE簽名版功率放大器來推動。1臺負載為4Ω時輸出功率為110W×4的美國ARC-4200SE簽名版功率放大器，其中2個聲道推動1套安裝在儀表臺中央?yún)^(qū)域作中置聲道之用的TBS 3"兩路同軸喇叭，另外2個聲道推動安裝在后門的1對曼斯特兩路3"套裝喇叭。1臺4Ω時輸出功率為850W的美國ARC-KS1200.1單聲道超低音功率放大器，推動安裝在尾箱中的捷力12"超薄低音音箱。為使電源供應更為穩(wěn)定，使用了1個BRAX制造的大容量電容。由于寶馬535i GT是運動型轎跑車，車門鋼板厚度與豪華型乘用轎車會有一點距離，為了隔離和抑制各類噪音和振動，使汽車音響系統(tǒng)再現(xiàn)出更為純凈的音色和更為出眾的聲效，對4個車門用大能隔音材料進行了隔音制振處理。

前聲場的主角，是德國BRAX MATRIX 6.1三路6"套裝喇叭。

前聲場喇叭的高音單元

后聲場的曼斯特兩路3"套裝喇叭

后聲場喇叭的分音器就安裝在后門上

前聲場喇叭的分音器及推動它的美國ARC-2300SE功率放大器在此

主要器材安裝在尾箱中，當蓋上蓋板后，還有空間可供放置車主和乘客的行李。

尾箱的布局兼顧了實用性和美觀性