東莞捷力快車改裝的這輛寶馬3系外觀火辣妖嬈，音響配置更是前衛(wèi)火爆的美國(guó)JBL全套器材。出乎意料的是在火辣的外觀下卻隱藏著一顆內(nèi)斂的心，這輛車既不屬于美國(guó)風(fēng)味，也不屬于歐洲特色，音質(zhì)效果偏于中性。無(wú)論是搖滾還是人聲都可以發(fā)揮得淋漓盡致，強(qiáng)勁的節(jié)奏感和直入人心的猛烈沖擊也能得到近乎完美的表現(xiàn)。一起來(lái)看看這部造型妖嬈的寶馬325i。

好的音質(zhì)來(lái)自好的音源，所以換一個(gè)好的主機(jī)可以得到立竿見(jiàn)影的效果，來(lái)自阿爾派的這臺(tái)主機(jī)無(wú)疑是擔(dān)當(dāng)起這個(gè)重任主角，作為業(yè)界頂尖的品牌，阿爾派的地位和質(zhì)量無(wú)可懷疑，CDA-9886帶3組前置RCA輸出，可通過(guò)高通濾波器直接驅(qū)動(dòng)高音揚(yáng)聲器；低音調(diào)校（Bass Engine）是CDA-9886為達(dá)到純正音色而集成的另一功能，簡(jiǎn)單地說(shuō)這是一個(gè)2波段參數(shù)均衡器，低通外接功放的情況下，在主機(jī)上就可以進(jìn)行低音頻率、頻點(diǎn)等調(diào)節(jié)，有助于聲場(chǎng)的良好定位。

前聲場(chǎng)美國(guó)JBL GTO506C 和GTO 607C兩套揚(yáng)聲器系統(tǒng)由JBL GTO 75.4來(lái)推動(dòng)，GTO506C為5.5寸兩路套裝喇叭，突出表現(xiàn)在人聲方面；GTO607C為6.5寸兩路套裝喇叭，GTO607C注重中低頻。兩者配合發(fā)揮出中低音單元到高音單元的最佳銜接。作為四路功放，GTO 75.4的高輸出 MOSFET 電源可確保以較小的失真?zhèn)魉?，并配備的兩個(gè)可變的 12dB/Octave 的電子分頻器，讓您可以根據(jù)揚(yáng)聲器的位置和附帶的揚(yáng)聲器組件優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)諧。

安裝方面，6.5寸套裝的高音在沒(méi)有破壞原車門板和A柱的情況下按原車的A柱倒摸然后安裝在A柱上。

5.5寸兩路套裝的安裝方法更是一反常態(tài)，高音和中音緊挨著裝在腳踏板處，這種裝法國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)，調(diào)試不當(dāng)，讓人感覺(jué)聲音是從腳底發(fā)出；不過(guò)可以使揚(yáng)聲器到人耳的距離之差相對(duì)于傳播距離差距最小，和6.5寸套裝頻率互補(bǔ)，可以獲得最佳聲場(chǎng)和最佳結(jié)像力。

用JBL GTO 7001伺服譽(yù)為“美國(guó)之尊”的15寸低音JBL GTO1504D，JBLGTO1504D由新型專用框架、獨(dú)特的內(nèi)部馬達(dá)裝置和先進(jìn)的錐盆設(shè)計(jì)組合而成的低音單元，比競(jìng)爭(zhēng)品牌的相同尺寸型號(hào)淺整整一英寸，這種技術(shù)在不犧牲性能的前提下可適用于更多車型。

配置清單：

音源：阿爾派CDA-9886主機(jī)

前聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)JBL GTO506C；JBLGTO 607C

超低音喇叭：美國(guó)JBL GTO1504D

功放：美國(guó)JBL GTO 75.4；JBL GTO 7001

鳴謝：東莞捷力快車