這臺(tái)IX35跟隨車主已久，建立了深厚的感情，車主關(guān)注武漢音樂之聲很久，希望專業(yè)改裝讓IX35舊貌換新顏，重新煥發(fā)生命活力！
海螺3系兩分頻
隔音是基礎(chǔ)，在汽車行駛的糟糕環(huán)境中，把隔音做好，車內(nèi)噪音干擾少了，音響效果表現(xiàn)會(huì)更出色！改裝升級(jí)汽車音響的超低音有個(gè)很好的好處，就是會(huì)把讓行駛中的汽車低頻噪音掩蓋掉一部分
全車賽倫科特隔音
這套系統(tǒng)用的六路功放＋八路DSP處理器，前門做主動(dòng)分音處理，主動(dòng)分音的好處是可以通過電腦軟件切頻率，不需要再用分頻器，前門二個(gè)高音和二個(gè)中低音可以通過軟件獨(dú)立調(diào)節(jié)延時(shí)和聲音的頻段，讓海螺3系的潛力發(fā)揮更大！后門被動(dòng)，二路直接給魔立方雙低音系統(tǒng)，所有音頻信號(hào)全部通過DSP解碼出來，聲音細(xì)節(jié)可以通過電腦軟件調(diào)試，聲音銜接和系統(tǒng)音質(zhì)細(xì)節(jié)都非常不錯(cuò)~！
改裝的音響產(chǎn)品
沒做隔音之前的現(xiàn)代IX35門板，大部分日韓系車基本門板都是這樣的結(jié)構(gòu)，從成本考慮，隔音部分是被簡配了
第一層增強(qiáng)鈑金剛性
2號(hào)止震處理板門板內(nèi)側(cè)滿貼施工從聲學(xué)原理角度，抑制鐵皮共振產(chǎn)生噪音的可能性，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度！隔音看起來簡單，其實(shí)有很深的學(xué)問。
賽倫科特止振
門板第二層密封處理，撕掉原來的塑料薄膜，止震板不僅可以隔音止震還可以有密封效果，讓門板成為一個(gè)密封的箱體，喇叭有好的工作環(huán)境。
門板第二層施工
賽倫科特純進(jìn)口吸音棉施工，吸收多余的后備箱高頻低頻噪音
引擎蓋4.0止震施工處理
U型槽賽倫科特2.0材料施工
德國海螺3系專用鋁圈喇叭固定處理
前聲場海螺完整安裝圖片
后門板法國勁浪喇叭安裝處理
魔立方六路功放和德國喜力士DSP處理器安裝在座椅下方
后備箱魔立方雙低音安裝在后備箱低頻更干凈有力度
后備箱魔立方低音安裝省空間
海螺3系高音倒模在A柱讓聲場的高度和高音的細(xì)節(jié)表現(xiàn)更好
改裝這套系統(tǒng)恰逢技術(shù)顧問黃繼耀先生在店，黃繼耀老師親自進(jìn)行過調(diào)試，車主真的十分幸運(yùn)。系統(tǒng)效果非常不錯(cuò)，聲音干凈，層次分明，高中低錯(cuò)落有致，低頻銜接前聲場海螺頻率，低頻在儀表臺(tái)展現(xiàn)出來，量感十足！
主機(jī)：原車主機(jī)
處理器：德國Helix DSP 一臺(tái)
前聲場喇叭：德國海螺3.16 二分頻
后聲場喇叭：法國勁浪PS165
超低音喇叭：瑞士魔立方S820 有源雙超低音
六路功放：瑞士魔立方六路功放 一臺(tái)
線材：加拿大超線靈音頻線
隔音：賽倫科特環(huán)保全車隔音降噪