尼桑途樂(lè)還需要做隔音？其實(shí)任何車(chē)型都是可以做隔音降噪的處理的，只是每個(gè)人對(duì)噪音的敏感層度是不一樣的，如果你覺(jué)得開(kāi)車(chē)過(guò)程中，那些門(mén)板、尾箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以接受，那就不需要做任何處理，享受就可以了。但是事實(shí)上，困擾著絕大部分車(chē)主的問(wèn)題就是行車(chē)過(guò)程中的胎噪、風(fēng)噪音最為明顯。所以途樂(lè)車(chē)主來(lái)到深圳粵聲對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音降噪升級(jí)。

途樂(lè)原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)就十分單薄，而且隔音工作做的也非常簡(jiǎn)單。它內(nèi)部所使用的隔音材料只是一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜。深圳粵聲改裝技師將原車(chē)的隔音材料清除，換上了效果更為出色的大能隔音材料，并且對(duì)門(mén)飾板也做了隔音處理，徹底解決汽車(chē)門(mén)板的噪音問(wèn)題。

車(chē)門(mén)做雙層大能隔音

這是途樂(lè)原車(chē)駕乘倉(cāng)底板，鈑金直接暴露出來(lái)，原車(chē)在隔音方面能省則省，低頻共振共鳴聲非常大！

拆卸途樂(lè)座椅地毯等附件之后，先貼一層大能藍(lán)金剛減震材料

底盤(pán)重要的是低頻噪音的處理，底盤(pán)鈑金在汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車(chē)隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車(chē)體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

駕乘倉(cāng)底板第一層減震處理，駕乘倉(cāng)底板隔音減震處理，有效提高鈑金剛性，減小共振噪音，讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。

這是途樂(lè)駕乘倉(cāng)第二層吸音處理，貼上大能低頻王和大能吸音王隔音材料！消除低頻共振、在噪音傳播過(guò)程中進(jìn)一步削減。

尾箱在行車(chē)時(shí)路面的各種噪音會(huì)通過(guò)底盤(pán)、尾箱傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，同時(shí)振動(dòng)也會(huì)使底盤(pán)產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)飾，尾箱和底盤(pán)進(jìn)行徹底的隔音處理。隔音之后強(qiáng)化底盤(pán)和尾箱鋼板，增加整車(chē)的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車(chē)外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱性能，使車(chē)廂的保溫性能獲得提升。

尾箱第一層隔音減震處理

尾箱第二層吸音處理

尾箱最終隔音效果圖

到此，駕乘倉(cāng)底板和尾箱、后輪弧重點(diǎn)隔音部位施工完畢

前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

這個(gè)部位的隔音為兩層，先減震處理，然后再貼上一層吸音棉

最后是引擎蓋隔音處理，一層大能藍(lán)金剛減震材料+一層大能引擎蓋專用覆膜。

在引擎蓋上粘貼止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。

經(jīng)過(guò)重點(diǎn)部位的隔音降噪處理之后，日產(chǎn)途樂(lè)的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。怠速的時(shí)候，車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜，基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音；高速行駛的時(shí)候，底盤(pán)共振共鳴聲以及風(fēng)噪、路噪明顯變小；車(chē)子在過(guò)坎的時(shí)候顯得更加平穩(wěn)扎實(shí)，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得更平穩(wěn)！車(chē)主對(duì)隔音效果非常滿意！

改裝清單：大能隔音

施工店家：深圳粵聲汽車(chē)音響改裝