做為豐田漢蘭達(dá)車(chē)友會(huì)的一員，車(chē)主看到車(chē)友會(huì)的很多朋友都改裝了音響，在空閑的時(shí)候，他去改裝過(guò)音響的朋友的車(chē)上體驗(yàn)了下，那音質(zhì)真的是比自己原車(chē)的要好出幾條街了。于是，他也按捺不住，想要為自己的漢蘭達(dá)也改裝升級(jí)下音響。討教了車(chē)友會(huì)改裝的朋友，自己也在網(wǎng)上搜索了許多相關(guān)的資料，最終選擇來(lái)到重慶渝大昌進(jìn)行升級(jí)。

根據(jù)店家的推薦，車(chē)主經(jīng)過(guò)試聽(tīng)，前聲場(chǎng)和超低頻選擇了德國(guó)零點(diǎn)的產(chǎn)品，用意大利史泰格的功放推動(dòng)，再添加一臺(tái)美國(guó)DB DSP音頻處理器，提高音樂(lè)的解析力，為整個(gè)音響系統(tǒng)提供純凈的音源。

接下來(lái)就是改裝施工的過(guò)程，在施工前對(duì)車(chē)身做好防護(hù)措施，避免不小心的刮蹭。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部只有一層簡(jiǎn)單塑料薄膜，最多能防止水浸入里面，很難起到良好的隔音效果。改裝音響前，必須用GT隔音材料對(duì)車(chē)門(mén)做雙層隔音，有效減少門(mén)板自身振動(dòng)噪聲以及風(fēng)噪對(duì)音響品質(zhì)的干擾，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好工作環(huán)境。

拆下來(lái)的原車(chē)?yán)?，因?yàn)槌杀居邢蓿昧狭畠r(jià)，出來(lái)的聲音容易失真，細(xì)節(jié)丟失的比較嚴(yán)重，使得音樂(lè)聽(tīng)起來(lái)十分平板，沒(méi)什么情感。

前聲場(chǎng)喇叭改裝成德國(guó)零點(diǎn)GZRC200NEO兩分頻8寸套裝喇叭，它的做工精細(xì)、用料充足，播放出來(lái)的音樂(lè)真實(shí)飽滿、層次感分明。為減少對(duì)原有線路的改動(dòng)，前聲場(chǎng)喇叭采用原位安裝的方式，也可以縮短施工時(shí)間。

德國(guó)零點(diǎn)GZRC200NEO兩分頻8寸套裝喇叭安裝

喇叭改裝完成之后，車(chē)門(mén)復(fù)原，看不出來(lái)改動(dòng)的痕跡

原車(chē)主機(jī)的功率較小，很容易出現(xiàn)功率不穩(wěn)的情況，進(jìn)而對(duì)音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，為使得音源品質(zhì)更為出色，添加了一臺(tái)美國(guó)DB DSP音頻處理器、兩臺(tái)功放，一臺(tái)意大利史泰格ST401四聲道功放推動(dòng)前聲場(chǎng)的套裝喇叭。一臺(tái)氧氣T160單聲道功放，推動(dòng)尾箱的德國(guó)零點(diǎn)IW250X十寸超低音喇叭。處理器和功放引線安裝在座椅底下，不占用空間。

10寸的德國(guó)零點(diǎn)超低音，倒模安裝在尾箱的左側(cè)車(chē)體，這種工藝第一可以節(jié)省存儲(chǔ)空間；第二可以使得整體看起來(lái)更加美觀；第三還可以減少共振對(duì)超低音單元產(chǎn)生的影響，使得音樂(lè)效果更為出色。

尾箱左側(cè)不占空間低音倒模制作中

德國(guó)零點(diǎn)低音安裝在倒模尾箱左側(cè)及復(fù)原效果圖

尾箱復(fù)原后，完全不影響使用

最后調(diào)音，為車(chē)主打造個(gè)性化聽(tīng)音風(fēng)格

總結(jié)：技師對(duì)音響器材的搭配合理，安裝專(zhuān)業(yè)，音響品質(zhì)也實(shí)現(xiàn)了提升，車(chē)主以后無(wú)需再去蹭朋友的車(chē)聽(tīng)音樂(lè)了，自己的愛(ài)車(chē)也可以隨時(shí)隨地的聽(tīng)到貼合自己品味的美妙音樂(lè)。

豐田漢蘭達(dá)音響改裝配置/音源：美國(guó)DB DSP音頻處理器/前聲場(chǎng)：德國(guó)零點(diǎn)GZRC200NEO兩分頻8寸套裝喇叭/功放1：意大利史泰格ST401四聲道/功放2：氧氣T160單聲道功放/超低音：德國(guó)零點(diǎn)IW250X十寸超低音喇叭/四門(mén)隔音：GT隔音/音響線材：鳴悅/工藝：低音炮尾箱左側(cè)不占空間倒模改裝/改裝店家：重慶渝大昌汽車(chē)影音