不得不承認，作為一款頂級的MPV，豐田埃爾法在各個方面的表現(xiàn)已經(jīng)臻于完美。即便是不做任何改動，也能夠讓駕乘人員有舒適的用車體驗。但人們對于舒適性的要求是沒有止境的，這臺豐田埃爾法的車主更是如此，為了自己能有頂級駕車的體驗，特意來到中山永豐汽車音響改裝店，對全車做了進一步的歐洲環(huán)保CTK隔音改裝升級。

首先拆開所有座椅以及車門板，發(fā)現(xiàn)原車底盤、車門以及尾箱的隔音措施都非常有限，大量的風(fēng)噪和路噪從其中傳入車內(nèi)，讓車主的耳朵備受折磨。

第一步先對駕駛位進行隔音工程，技師采用CTK PR4.0 Premium 2.2止震膜作為第一層隔音，進一步加固車內(nèi)的鈑金，大幅減少低頻噪音。然后又使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉，讓車主安靜之余更享冬暖夏涼。

原車的底盤是噪音的重災(zāi)區(qū)，行進過程易出現(xiàn)沉悶的低頻噪音。技師采用歐洲CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜作為第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生。然后又同樣使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉，防潮、隔熱、吸收高頻和中頻噪音。

接著是四門雙層隔音工程，技師采用CTK P2.0 Practric 2.0 止震膜，四門隔音不但能抑制鈑金共振，阻止風(fēng)噪、路噪及外界噪音的入侵，還能加強門板的密封性，提升音響單元效果。然后又在門飾板上再鋪上一層CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉，吸收噪音最主要就靠它，能大大增強車門隔音效果。

最后是尾箱隔音工程，尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，并且尾箱是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。

技師選擇用隔音效果最好的CTK PR4.0 Premium 2.2 止震膜作為第一層隔音，然后再貼一層CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉作為第二層隔音。減少振動及共振的同時又吸收過濾其他噪音。

隔音升級，讓駕乘人員不必再受噪聲的干擾，遠離噪聲就是這么簡單，讓車主擁有了更佳良好的用車體驗，也將整車的舒適性拉升到了一個新的檔次。

改裝配置清單：CTK P2.0 Practric 2.0  止震膜/CTK PR4.0 Premium 2.2  止震膜/CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉/CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜/CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔熱棉