小編自家也有一臺2013版小改款的國產(chǎn)豐田漢蘭達(dá)，中大型7座位布局節(jié)假日自駕游全靠它。這車子現(xiàn)在是買了不掉價，倍有面子的走勢，中大型SUV同級沒對手，任你各種主機廠出招來挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)還是要加價提車的地步。雖然那套DTS5.1系統(tǒng)并不是提供絕妙音質(zhì)，但總算是有。而目前市場上已經(jīng)更新的現(xiàn)款漢蘭達(dá)則不帶DTS，看到不少車主車友都直奔著DTS去改裝。大家尋思著需要好的解決方案，又不想去拆拆裝裝，又希望能提升音質(zhì)效果。

豐田漢蘭達(dá)原車系統(tǒng)分析：現(xiàn)款市售的漢蘭達(dá)車型無論5座還是7座位版本全系標(biāo)配最多7聲道音響系統(tǒng)，主機信號是大屏幕觸屏娛樂影音導(dǎo)航加上藍(lán)牙、AUX音效以及USB接口，音樂選擇上算是豐富。全車為儀表臺前風(fēng)擋兩側(cè)角落的高音位，前門板下方的中低音喇叭位，后門板下方的喇叭位組合成多個聲道布局。這套系統(tǒng)對于中大型7座SUV的大空間基本能照顧，唯一不足是音源處理輸出以及功率偏低，解決燃眉之急還行，像小編這樣動不就3-4小時單程車程自駕，音效變得干硬而細(xì)節(jié)不足，動態(tài)軟弱沒力。此外原車并沒有提供主動分頻配置，不少頻段聲音還原渾濁不清。

改裝方法有發(fā)燒專業(yè)改裝和輕度改裝之分，而無損升級更是由來已久，說實話車主都希望去解決音質(zhì)問題，而不希望因為拆拆裝裝的大概帶來更多問題。最近從OLOM歐龍汽車音響了解到，漢蘭達(dá)專車專用是歐龍公司與豐田汽車全車系配套方案其中一個計劃車型，同時因應(yīng)漢蘭達(dá)在市場上的熱銷，漢蘭達(dá)方案是重點推動項目。

方案設(shè)計是原車高音喇叭位提供專車開模的無損高音喇叭座，使用28mm大尺寸蠶絲球頂振膜高音單元，這個產(chǎn)品以清晰通透的校聲為基底，頻響范圍設(shè)定與中低音單元銜接緊密順暢，彌補原車單元對于人生獨白上的不足，清晰流暢。

前門中低音單元采用165mm高剛性玻璃纖維音盆配合橡膠懸邊中低音單元，磁路系統(tǒng)為Y30級別高磁通力磁體。針對原車6×9喇叭設(shè)計，特定專車開模專用的喇叭套保證原位無損直插安裝使用。聲底調(diào)教基于玻纖盆的高剛性特性，擁有良好內(nèi)阻尼表現(xiàn)，與中、高頻段銜接順滑，而大動態(tài)低音極低失真。

前門兩分頻方案額定功率為40W，峰值功率可達(dá)200W，靈敏度89dB輕松易推，頻率范圍為45Hz-20kHz，滿足車主日常聽音曲風(fēng)的大部分需求。

主駕駛位置下方空間會使用一臺歐龍?zhí)峁┑?英寸120W級別大音盆有源超薄座椅低音箱補充低頻段效果，產(chǎn)品最大功率為250W，不失真功率為100W，音盆使用鋁質(zhì)腔體和橡膠懸邊制造，箱體以全壓鑄鋁合金保證抗勞抗磨等保護特性。50mm大音圈配合Y35鐵氧磁體組合成“動力單元”，音底調(diào)教以大輸出超低失真為主，是一款能聽能炸的干凈低音產(chǎn)品，增強整個車廂的立體感。

最后整套方案組成部分為歐龍HiFi調(diào)音大師，喇叭負(fù)載為4×4Ω狀態(tài)下最大功率為4×60W，信噪比為85dB。內(nèi)置德州儀器高性能音頻處理芯片，同時經(jīng)過知名的EMMA歐洲電子競技協(xié)會國際裁判長根據(jù)漢蘭達(dá)車廂聽音環(huán)境的調(diào)教，營造出漢蘭達(dá)車型特有的專屬私人移動影音空間。這款產(chǎn)品纖巧的緊湊體積只需收納在副駕駛為下方，完全不占用車廂空間。

小結(jié)：想要HiFi音改，并不是一個勁追求高端發(fā)燒改裝才能實現(xiàn)，特別現(xiàn)在車市上主機廠多種車型策略，別說是音響產(chǎn)品自身，連專業(yè)改裝店家都要在手工和改裝技術(shù)上適應(yīng)不同車型，更被說高端車原車設(shè)計得越難后裝升級。到位的無損升級方案，不但提高了駕乘生活的本質(zhì)，也直面針對性解決用戶需求。

OLOM歐龍豐田漢蘭達(dá)HiFi版方案 / 高音喇叭：28mm蠶絲球頂高音 / 中低音喇叭：165mm玻璃纖維盆中低音 / 超低音喇叭：8英寸有源座椅超薄低音 / 調(diào)音處理：HiFi調(diào)音大師 / 建議零售價：￥5,680元人民幣（不含安裝調(diào)試費）