汽車音響改裝對(duì)于市場中存在眾多自主生產(chǎn)高性價(jià)比車型的中國車市來說，聽音要求高的車主音響升級(jí)比車價(jià)貴可以說十分普遍，這也經(jīng)常讓想升級(jí)但不是剛需的用戶望而卻步。隨著音改文化推動(dòng)和市場消費(fèi)力提高，眾多高品質(zhì)高性價(jià)比入市，讓這個(gè)狀況有所改變，投入花費(fèi)不大同時(shí)實(shí)現(xiàn)理想效果的音響受到青睞。簡單升級(jí)，簡裝Hi-Fi一樣獲得大量追捧！

濰柴英致737這款車其高性價(jià)比和實(shí)用性在部分市場得到追捧，作為輕型MPV甚至被譽(yù)為二胎家庭升級(jí)的好選擇。當(dāng)然在配置性上，英致737主打?qū)嵱?，存在很多欠缺，特別聲音部分只能說是有喇叭發(fā)聲，并不會(huì)有細(xì)節(jié)和韻味可言。追求簡裝Hi-Fi有效果，車主來到濱州東駿汽車音響進(jìn)行專業(yè)升級(jí)。

英致737原車系統(tǒng)分析：英致737價(jià)格區(qū)間從4.98萬-8.78萬之間，從低到高提供4單元、5單元以及6單元音響作為配置，高配車型還有16英寸觸控中控屏，支持USB和AUX對(duì)接輸入。喇叭單元成本較低，發(fā)出聲音軟弱無力，也沒有后級(jí)放大器去驅(qū)動(dòng)，在車型本來噪音控制水平普通的環(huán)境聲噪壓力下，聽感很一般。

濱州東駿汽車音響團(tuán)隊(duì)為英致737車主規(guī)劃是一套不占空間還能原車?yán)任粺o損安裝的方案，前聲場喇叭使用交叉火力A65兩分頻套裝，后生成搭配交叉火力602二路同軸單元，加入一臺(tái)座椅底無源超薄低音炮A8S-4補(bǔ)充低頻。整個(gè)系統(tǒng)最后通過交叉火力M8 DSP功放負(fù)責(zé)調(diào)音和功率輸出推動(dòng)，既能做聲場相位調(diào)整、延時(shí)EQ等調(diào)節(jié)，更有穩(wěn)定功率給揚(yáng)聲器單元提供全力發(fā)揮空間。

前聲場交叉火力A65套裝，直接在原車門板的喇叭位安裝，英致737原車前后4單元的預(yù)留位滿足無損原位復(fù)原的需求。在升級(jí)前先進(jìn)行門板隔音強(qiáng)化，雙層隔音更好強(qiáng)化鈑金強(qiáng)度，鞏固聲場環(huán)境。A65兩分頻套裝高音可以在A柱或者門板三角位的高音頭位置安裝，同時(shí)也提供獨(dú)立高音座滿足直接在儀表臺(tái)兩側(cè)接線擺放。

后聲場選擇交叉火力602二路同軸單元，很好地更前聲場進(jìn)行互補(bǔ)強(qiáng)化，也會(huì)讓整個(gè)車廂更為飽滿立體，同時(shí)平衡性和銜接顯得順滑自然。

交叉火力M8 DSP功放，提供高低電平輸入，升級(jí)后的強(qiáng)大DSP處理芯片以及大功率AB類放大電路，滿足8聲道每聲道65W輸出，同時(shí)失真低聲音穩(wěn)定。低通輸入滿足橋接低音單元，在這個(gè)方案就可作為有源去推動(dòng)座椅底安裝的CF-A8S-4無源超薄炮。

經(jīng)過升級(jí)的調(diào)音軟件，31段EQ控制，加上延時(shí)和相位等調(diào)節(jié)，輕松實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻、半主動(dòng)/被動(dòng)分頻等多種玩法。

小結(jié)：無損前后聲場升級(jí)，實(shí)現(xiàn)銜接順滑和前后平衡，而且無論接線還是擺放，東駿團(tuán)隊(duì)充分利用交叉火力產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和英致737的車廂空間。而合理利用了升級(jí)后音質(zhì)更佳效果提升不錯(cuò)的M8 DSP，AB類帶功率直接驅(qū)動(dòng)整個(gè)聲場，細(xì)膩好聽，整車變得立體飽滿，延伸感充沛！

濰柴英致737音響改裝配置清單 / 音頻處理器：交叉火力M8 DSP / 前聲場喇叭：交叉火力A65兩分頻套裝 / 后聲場喇叭：交叉火力602同軸 / 超低音喇叭：交叉火力無源超薄炮A8S-4 / 改裝店家：東駿汽車音響改裝 / 地址：山東省濱州市黃河八路渤海二路西200米路北―― / 熱線電話：18054352160