導(dǎo)航軟件目前已經(jīng)在專車專用車載影音，及便攜式導(dǎo)航儀（PND）上同步推廣應(yīng)用。本次評測中，記者分別體驗了這兩類產(chǎn)品上的車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件，終端載體雖然不同，但該軟件并沒有出現(xiàn)運(yùn)行異常，互動互聯(lián)性強(qiáng)，總體性能穩(wěn)定。

在這個步履急促的現(xiàn)代社會，書籍被電子化后變得唾手可得，但繁忙的人們卻總難奢望在工作之余讀一本好書。讀書的時間更難以被分配在車上。

車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)知名方案商——車友互聯(lián)開發(fā)的3G智能導(dǎo)航軟件中加裝了一項"路書"功能。"路書"更像一本相冊，卻有著路徑發(fā)展的邏輯。一邊開車一邊拍攝風(fēng)景，再把照片上傳到4S在線網(wǎng)，就可自動生成一本專屬的"路書"。如果是自駕游，如果想好路線主題，那么再配上精致文字，或許就可以變成第二本《文化苦旅》。只需發(fā)布，別人便能下載，重走你走過的路，分享你的發(fā)現(xiàn)，留下自己的足跡。

事實上，車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件不會讓你成為導(dǎo)航變成"苦"旅。這款標(biāo)榜著互動互通互聯(lián)的軟件在評測體驗中，給記者留下的特色功能（動態(tài)導(dǎo)航、路書、車友互聯(lián)等）體驗，提煉成一句廣告詞便是黃健翔的經(jīng)典臺詞：你不是一個人在戰(zhàn)斗！

車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件目前已經(jīng)在專車專用車載影音，及便攜式導(dǎo)航儀（PND）上同步推廣應(yīng)用。本次評測中，記者分別體驗了這兩類產(chǎn)品上的車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件，載體雖然不同，但該軟件并沒有出現(xiàn)運(yùn)行差異，總體性能穩(wěn)定。

此次評測的路線：

同方信息港（深圳車友互聯(lián)科技有限公司所在地）-2011深圳大運(yùn)會場館。

測評對象：

車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航軟件2.6版本

輔助測評車輛：

尼森驪威、榮威350

2輛輔助測評車輛在同方信息港前等候出發(fā)

動態(tài)導(dǎo)航你我共組經(jīng)緯

近日，一則《導(dǎo)航儀讓自駕車隊起"內(nèi)訌"》的新聞被眾多網(wǎng)站轉(zhuǎn)載。新聞報道的是一個自駕游車隊從上海出發(fā)前往浙江象山，結(jié)果七輛車上的導(dǎo)航儀規(guī)劃的路線不盡相同，導(dǎo)致行車過程中經(jīng)常意見不一致。到最后大家不得不拿出地圖，根據(jù)地圖走，才最終到達(dá)目的地。

像這種團(tuán)體自駕游，車友互聯(lián)的"動態(tài)導(dǎo)航"正好派上用場。

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位置分享確認(rèn)

現(xiàn)在好友列表中的好友都能看到本車位置，但只有加了手型圖示的“君君”共享了她的位置

團(tuán)隊之間首先互相加為好友、共享位置點，然后設(shè)置其中一臺車為"頭車"，扮演領(lǐng)頭角色，后車只需以其為導(dǎo)航終點。本次測試中，筆者乘坐的榮威350為"頭車"，后車（尼森驪威：粵B85N66）的位置信息在導(dǎo)航地圖中以人形圖標(biāo)顯示。最終兩車先后抵達(dá)目的地，勝利會師。

頭車后車動態(tài)導(dǎo)航中（手指處）

行駛中的“頭車”

本輪總結(jié)：1、動態(tài)導(dǎo)航"以人為本"，比"以興趣點為本"更加實用，導(dǎo)航信號穩(wěn)定，評測中未出現(xiàn)"跟丟"現(xiàn)象。2、導(dǎo)航地圖上顯示的頭車、后車圖標(biāo)顏色和圖形顏色及圖形不夠醒目，如不將機(jī)器拿近，在鮮艷的地圖背景中難以一眼識別。3、當(dāng)頭車后車距離較近時，會出現(xiàn)頭車在導(dǎo)航地圖上的位置閃爍飄忽的情況