奧迪車型雖以精密工藝著稱，但原廠音響系統(tǒng)常受制于成本與空間布局，存在高頻悶澀、中頻松散、低頻單薄等痛點(diǎn)。即便搭載品牌音響（如部分老款A(yù)6的功放系統(tǒng)），其表現(xiàn)仍難滿足發(fā)燒級聽感——小音量下細(xì)節(jié)丟失，大動(dòng)態(tài)時(shí)控制力渙散。

STEG史泰格針對奧迪全系車型的聲學(xué)腔體結(jié)構(gòu)與電路特性，100%專模開發(fā)出無損直裝專用音響系統(tǒng)，通過單元材質(zhì)革新、分頻邏輯優(yōu)化及原廠數(shù)據(jù)開模，實(shí)現(xiàn)“零破線”的Hi-Fi升級。

MA8C作為主力型號，其中低音單元采用標(biāo)志性皺盆設(shè)計(jì)（松壓凹凸紙質(zhì)音盆），配合高彈性橡膠懸邊，使中頻醇厚溫潤、低頻瞬態(tài)飽滿；高音單元應(yīng)用25mm絲質(zhì)球頂振膜+日本鐵磁流體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合鐵磁流體散熱技術(shù)，確保高頻延展至25kHz不失真，且指向性優(yōu)異，完美適配奧迪奧迪A4、A5、A6、A7、Q3、Q5、Q7等車系原裝位。

針對要求更高的前場中低頻聽感，也有全新開發(fā)的MA8C II第二代專用中低音，同樣的皺盆技術(shù)得到大量優(yōu)化提升，基礎(chǔ)參數(shù)不變情況下，頻率范圍增加至65Hz-6kHz的寬頻還原，諧振頻率則為65Hz，更是和Q7、Q8、A8等大空間車型安裝。

對應(yīng)后門升級為前門進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)充，則是交由MA6C專用后門中低音負(fù)責(zé)。6英寸，保持奧迪專用系列的特殊皺盆中低音設(shè)計(jì)，這樣的好處是讓音色均衡一致，底部CNC精車磁路，讓喇叭也有60Hz-5kHz的寬闊還原頻帶。

高音單元部分，根據(jù)不同升級部位和車型則有不同的需求，MA32A針對奧迪A系列車型，也就是轎車類型的A4、A6、A8等等，搭配專用安裝支架，頻率響應(yīng)滿足1.3kHz-22kHz的還原。MA32Q則是針對奧迪Q系列車型，也就是SUV類型的Q3、Q5、Q7等等，絲膜高音規(guī)格與MA32A如出一轍，區(qū)別在于專業(yè)用安裝支架和濾波電容上的尺寸不一。

對應(yīng)后門或者后場的中高頻，也有對應(yīng)的專用升級，20W小功率驅(qū)動(dòng)的MA25奧迪專用后門高音。如果說史泰格這套方案前高音采用是大尺寸絲膜球頂?shù)姆桨?，那么后高音就是采?5mm的絲膜球頂方案，搭配中低音精準(zhǔn)覆蓋音樂還原頻段，消除原車聲場脫節(jié)感。

STEG史泰格以聲學(xué)工程與工業(yè)設(shè)計(jì)，讓奧迪在聽覺維度實(shí)現(xiàn)終極進(jìn)化——無需破壞原車結(jié)構(gòu)，即可令每一段旅程沉浸于意大利大師調(diào)音的細(xì)膩樂章中。