中國Telematics自2009年元年以來，歷經(jīng)2年積累與沉淀，目前處于快速發(fā)展階段，2010年增長(zhǎng)率接近40%。有研究報(bào)告指出，在未來一段時(shí)間內(nèi)，總體趨勢(shì)仍是大幅度增長(zhǎng)，但隨著Telematics市場(chǎng)安裝率的提升，增幅趨緩，預(yù)計(jì)2013年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1100億美元。

面對(duì)如此誘人的"蛋糕"，Telematics產(chǎn)業(yè)鏈上的硬件提供商、平臺(tái)提供商、內(nèi)容服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等也都在勵(lì)兵秣馬，尤其在以導(dǎo)航為主導(dǎo)的中國Telematics市場(chǎng)上，導(dǎo)航硬件提供商正在扮演著Telematics業(yè)務(wù)的"布道者"角色，不僅通過各種渠道向人們講解telematics的現(xiàn)狀與未來，與此同時(shí)，也逐漸意識(shí)到單靠個(gè)體力量是無法支撐telematics龐大的產(chǎn)業(yè)，欲以開放多元的格局意識(shí)共謀telematics。

印證：博泰新品發(fā)布會(huì)的"凝聚力"

以新近亮相汽車后市場(chǎng)的深圳市博泰智臻汽車信息技術(shù)有限公司為例，在不久前，深圳博泰"3G+Android+后臺(tái)"新品發(fā)布會(huì)成功舉辦。這是深圳博泰及公司telematics產(chǎn)品在汽車后市場(chǎng)中的首次亮相，然而卻難得地聚集了車機(jī)行業(yè)一眾大佬們，好幫手、路暢、凱振、天派等高層悉數(shù)亮相，尤其值得一提的是，現(xiàn)場(chǎng)還出現(xiàn)不少方案商和運(yùn)營商的身影！

一個(gè)行業(yè)新晉公司何以發(fā)揮如此大的凝聚力，這是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最引人深思的。所謂孤掌難鳴，筆者以為，促使這種凝聚力產(chǎn)生的根本因素在于到場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和博泰之間的互相信任。

這種信任表現(xiàn)在意識(shí)層面是雙方對(duì)telematics產(chǎn)品的發(fā)展前景的肯定，以及對(duì)telematics產(chǎn)品的需求。以車機(jī)廠家為例，近年來車機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)品硬件功能差異已無明顯差異，頻發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)已令整個(gè)行業(yè)陷入萎靡和惡性競(jìng)爭(zhēng)，而借助3G和telematics服務(wù)，車機(jī)產(chǎn)品能夠?yàn)橛脩籼峁└嗦?lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程信息服務(wù)，與時(shí)俱進(jìn)地滿足用戶需求，創(chuàng)造可持續(xù)盈利的產(chǎn)品附加值。

在商業(yè)操作層面，則是合作企業(yè)之間實(shí)力與信譽(yù)有口皆碑，合作模式開放多元，滿足不同合作伙伴的需求，求同存異，互惠共贏。

博泰此前已經(jīng)與上汽榮威350合作了Inkanet系統(tǒng)，并成功運(yùn)營近2年，積累了廣闊的市場(chǎng)效應(yīng)。與前裝的順利合作，證明博泰確實(shí)具備不容小覷的實(shí)力，而此番進(jìn)軍后裝市場(chǎng)，并且是多角度的開放式合作，無論是車機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、應(yīng)用軟件開發(fā)商、方案提供商或是telematics運(yùn)營服務(wù)商，都可以跟博泰建立起相應(yīng)的合作關(guān)系，由此不得不引起后裝企業(yè)的猜疑，博泰是否是"狼來了"？

關(guān)于這點(diǎn)，博泰市場(chǎng)負(fù)責(zé)人不止一次地向外界聲明博泰的商業(yè)模式："博泰是純粹telematics運(yùn)營服務(wù)商，在當(dāng)前telematics發(fā)展的最前端，首要任務(wù)是提供優(yōu)質(zhì)的后臺(tái)服務(wù)竭力支持客戶首先獲利，絕不參與端終成品車機(jī)的生產(chǎn)和銷售，"方案公司可以成為我們的客戶，也可以成為我們的合作伙伴"。而博泰智臻總經(jīng)理石嶺在發(fā)布會(huì)上更一針見血："提供車載方案只是我們配套Telematics的服務(wù)。"

全方位開放才能促成Telematics合作成功

博泰證明其合作誠意的方式，是向車機(jī)廠商、方案商提供個(gè)性化的合作套餐?？偟膩碚f，套餐將3G、博泰Android方案、后臺(tái)自由組合，比如跟方案商、自身具備Android研發(fā)技術(shù)的車機(jī)廠家可以合作3G模塊或后臺(tái)服務(wù)，若廠家不愿在改變?cè)蟹桨傅窒胧褂貌┨┑暮笈_(tái)服務(wù)，如果產(chǎn)品硬件參數(shù)符合要求就可能直接與博泰的后臺(tái)服務(wù)進(jìn)行接軌：800M主頻、256MDDR、ARM11、3G、Android2.2以上版本；對(duì)于車機(jī)企業(yè)當(dāng)前已經(jīng)銷售出去的產(chǎn)品，還可以通過外掛模塊盒子的方式來實(shí)現(xiàn)后臺(tái)服務(wù)的捆邦，覆蓋各方位互補(bǔ)合作，若車機(jī)廠家上述三種都沒有，則博泰將為其提供從方案到后臺(tái)，從云到端的"一攬子"合作……

在采訪中，博泰相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，很多用戶誤以為使用3G上網(wǎng)比用2G的貴，實(shí)際上并非如此，除了3G上網(wǎng)速度占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之外；常用的2G上網(wǎng)超出套餐外的收費(fèi)是1元/Mb，但博泰通過與中國電信進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，相應(yīng)的收費(fèi)只是0.3元/Mb。（同樣費(fèi)用的月套餐：流量、通話分鐘數(shù)）

在Telematics后臺(tái)建設(shè)方面，博泰不遺余力，投資5000萬建立后臺(tái)服務(wù)和呼叫中心，擁有500位人工坐席并隨著市場(chǎng)需求不斷增加，提供7*24小時(shí)在線服務(wù)。外界對(duì)其能否長(zhǎng)期運(yùn)營的猜疑，博泰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，博泰的人工后臺(tái)目前正在服務(wù)上汽榮威350、榮威550的5萬名車主，以及服務(wù)東方航空1800萬位會(huì)員，因此已經(jīng)擁有了一個(gè)龐大的用戶群基數(shù)，"即使我們自己想不做，那么上汽、東航他們也不會(huì)同意啊！"

為了更好的服務(wù)用戶，博泰還重金建設(shè)了后臺(tái)服務(wù)器管理中心（云計(jì)算服務(wù)中心）--中國蘇州國際數(shù)據(jù)中心，根據(jù)國際Tier4標(biāo)準(zhǔn)，是中國電信集團(tuán)最高等級(jí)IDC機(jī)房之一。目前租用了5個(gè)機(jī)柜（到年底服務(wù)器會(huì)增加到30臺(tái)左右），22臺(tái)服務(wù)器，16臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，核心網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了鏈路、設(shè)備的雙冗余，將來擴(kuò)容只需要增加服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備即可，基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不需要改變。

"做后臺(tái)是一個(gè)很燒錢的事情。"博泰總經(jīng)理石嶺坦誠地說，但博泰愿意把這塊承擔(dān)起來。博泰的中英文LOGO中都暗藏著一個(gè)"T"字，做telematics后臺(tái)服務(wù)就是博泰最原始的初衷、最單純的追求。

結(jié)語

愛迪生發(fā)明電燈之后，本打算把發(fā)電機(jī)和電燈泡一起賣到千家萬戶。但他的弟子英薩爾決定建設(shè)公用電網(wǎng)，才最終讓后人既可以享受廉價(jià)的電力，同時(shí)不必在家家戶戶的地下室里裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)?？梢韵胂?，如果沒有公共電網(wǎng)，靠單個(gè)家庭的發(fā)電機(jī)來推廣，整個(gè)"電氣時(shí)代"的到來將大大延遲。

博泰的人工后臺(tái)服務(wù)就是搭建類似的telematics服務(wù)平臺(tái)，它專注于這個(gè)角色，并以全方位開放式的心態(tài)迎接各方合作。其實(shí)Telematics產(chǎn)業(yè)就像一張拼圖，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都是其中的一塊拼板。只有具有最多凹凸結(jié)合口的拼板才能與其他拼板結(jié)合，拼出最大面積的版塊，博泰新品發(fā)布會(huì)的凝聚力其實(shí)就是這種"拼版效應(yīng)"的最佳印證。