華晨寶馬于2011廣州車展上正式發(fā)布了國(guó)產(chǎn)X1，而新車最大的亮點(diǎn)是搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方消息稱，國(guó)產(chǎn)X1將會(huì)在2012年一季度上市銷售。由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的X1外觀設(shè)計(jì)與目前在售的進(jìn)口版本基本相同，僅是在車尾增添“華晨寶馬”字樣的標(biāo)識(shí)，以表明其不同身份。而車身銀色前后護(hù)板以及黑色的包邊與行李架設(shè)計(jì)均使它具有十足的跨界味道。

 國(guó)產(chǎn)X1內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣原汁原味，無(wú)論是儀表盤，還是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)均與進(jìn)口X1保持一致，深色的主題加上紅色的座椅配色運(yùn)動(dòng)味道十足。

動(dòng)力方面是國(guó)產(chǎn)X1最大的亮點(diǎn)，其中sDrive20i（兩驅(qū)）、xDrive20i（四驅(qū)）與xDrive28i（四驅(qū)）三款車型均搭載了BMW最新的2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)20i與28i型號(hào)在動(dòng)力調(diào)校上有所不同，最大輸出功率分別為184馬力與245馬力，峰值扭矩270N·m與350N·m。傳動(dòng)部分均匹配8速手自一體自動(dòng)變速器。

而入門級(jí)的sDrive18i（兩驅(qū)）則搭載與進(jìn)口版相同的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩達(dá)到200N·m。傳動(dòng)部分匹配6速手自一體變速器。

基于3系平臺(tái)研發(fā)的寶馬X1，從問(wèn)世之初便注定了它并不是一位越野健將，而從國(guó)產(chǎn)車型追求原汁原味的思路看，它將與進(jìn)口版本定位于一個(gè)市場(chǎng)之中，而消費(fèi)群體也集中在具備一定消費(fèi)能力的年輕人。

在跨界SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，寶馬要領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步，從2009年X1問(wèn)世至今，市場(chǎng)中并沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在明年引進(jìn)的進(jìn)口奧迪Q3則是X1最大的勁敵，不過(guò)國(guó)產(chǎn)X1可能會(huì)在價(jià)位層面上更具優(yōu)勢(shì)。

華晨寶馬X1進(jìn)入市場(chǎng)后，最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于國(guó)產(chǎn)的身份，在免去一部分稅費(fèi)與物流費(fèi)用后，相信它在價(jià)格層面更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)X1也是目前寶馬在華銷售車型中的獨(dú)一款。

隨著國(guó)產(chǎn)X1的發(fā)布，大家可能就更關(guān)心它的售價(jià)。鑒于投產(chǎn)X1的華晨寶馬二工廠剛剛建成，預(yù)計(jì)首批新車進(jìn)口化率會(huì)比較高，所以價(jià)格上可能不會(huì)比進(jìn)口版本相差太多，不過(guò)相信在2013年發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)X1的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。那么最終該車會(huì)以什么定價(jià)入市呢？讓我們拭目以待。