車聯(lián)網(wǎng)的初步運(yùn)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了廣泛的市場(chǎng)，如通用的安吉星、豐田的G-BOOK、福特的SYNC等，都有了較強(qiáng)運(yùn)用，一向喜歡走在前列的蘋(píng)果也在今年6月發(fā)布ios7，這款最新的移動(dòng)設(shè)備操作系統(tǒng)就集成了車載中樞系統(tǒng)，同時(shí)也開(kāi)始與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車企展開(kāi)了合作。當(dāng)然在車聯(lián)網(wǎng)方面虎視眈眈的還有微軟、黑莓、谷歌、Linux四家公司，他們也都推出了各自的車載操作系統(tǒng)，當(dāng)然還有部分車企自己研發(fā)的該類系統(tǒng)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)漸漸開(kāi)始在各種各樣的手持設(shè)備上廣泛運(yùn)用，就連汽車業(yè)都耐不住寂寞，開(kāi)始大規(guī)模運(yùn)用起這樣的技術(shù)，在2010年的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)暨中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，正式提出了“車聯(lián)網(wǎng)”概念，同時(shí)指出“車聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)。如今，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外創(chuàng)造了大量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而在我國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)才剛剛開(kāi)始。

車聯(lián)網(wǎng)于我們并不陌生

在記者的采訪中，昆明市內(nèi)的很多有車族對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”概念并不清楚，甚至連很多本地汽車經(jīng)銷商的工作人員在被問(wèn)及“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)一臉茫然。也有部分受訪者認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)就是常用的GPS導(dǎo)航、安吉星等系統(tǒng)。不過(guò)，車聯(lián)網(wǎng)的精髓之處，不單單如此。

從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)該是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，用戶不僅可以獲得路況信息、導(dǎo)航、道路緊急救援、汽車行車狀態(tài)監(jiān)控以及實(shí)時(shí)娛樂(lè)、通信的服務(wù)功能，也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為交管部門(mén)提供實(shí)時(shí)的交通路況信息，讓交通管理者預(yù)測(cè)道路通行狀況并進(jìn)行有效管理，也可以讓汽車服務(wù)提供商實(shí)時(shí)提供有用、高效的汽車售后服務(wù)，同時(shí)可完成交通道路選擇、空停車位搜尋、通信、在線娛樂(lè)等便捷服務(wù)。

事實(shí)上，我們常用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)僅僅是車聯(lián)網(wǎng)的組成部分，而安吉星、G-BOOK等系統(tǒng)也僅僅是車聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)運(yùn)用。除此之外，高速公路收費(fèi)站的ECU窗口、最近昆明城區(qū)開(kāi)始在部分路段安裝的停車位電子計(jì)時(shí)裝置都是車聯(lián)網(wǎng)的組成部分。

車聯(lián)網(wǎng)可產(chǎn)生大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

車聯(lián)網(wǎng)雖然在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)，但在美國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)創(chuàng)造大量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。來(lái)自美國(guó)ITS協(xié)會(huì)(美國(guó)智能交通協(xié)會(huì))的研究報(bào)告表明，北美智能交通系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的收入規(guī)模在2009年達(dá)到520億美元。報(bào)告預(yù)計(jì)在2015年，美國(guó)的智能交通系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的收入將達(dá)到670億美元。而在國(guó)內(nèi)，根據(jù)《2013-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，目前通用吉安星、豐田G-Book已分別運(yùn)用在凱迪拉克SLS賽威、雷克薩斯RX350、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田皇冠等車型上。報(bào)告顯示，到2009年底，G-Book累計(jì)開(kāi)通用戶19118戶，月移動(dòng)通信套餐收入107萬(wàn)元，合同期內(nèi)總收入4548萬(wàn)元。此外，在安吉星公司的企劃書(shū)中，預(yù)測(cè)用戶總數(shù)在2013年超過(guò)50萬(wàn)，不含免提電話業(yè)務(wù)，僅保底套餐的年收入即可達(dá)到7500萬(wàn)元。

而在昆明本地經(jīng)銷商與消費(fèi)者眼中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也能帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。在記者向受訪者解釋清楚車聯(lián)網(wǎng)的概念后，幾乎都對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的前景十分看好。昆明汽車某經(jīng)銷商工作人員王閱就認(rèn)為，這是一個(gè)神奇的東西，“雖然還未普及，大家都很陌生，但是這契合了信息時(shí)代的理念，如果車聯(lián)網(wǎng)能推廣開(kāi)來(lái)，無(wú)論對(duì)用車人還是交通管理者來(lái)說(shuō)，都是一件非常有用的好事情。”而另一位昆明汽車行業(yè)從業(yè)者安科宇則表示，“因?yàn)楝F(xiàn)在市面上還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的能把路況，藍(lán)牙，車況等等結(jié)合在一起的一個(gè)東西，這會(huì)非常有優(yōu)勢(shì)。”

記者觀察

誰(shuí)才是車聯(lián)網(wǎng)的最大受益者

車聯(lián)網(wǎng)雖然還沒(méi)有完全普及，那么現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備好用嗎?與各大廠商的宣傳不同，記者在采訪中遇到了不少“吐槽”的用戶。記者一位同事劉先生就曾使用過(guò)安吉星系統(tǒng)，不過(guò)他自己對(duì)安吉星沒(méi)什么好感,“定位時(shí)常不準(zhǔn)，語(yǔ)音信息識(shí)別度不夠，有時(shí)方言就直接無(wú)法識(shí)別，現(xiàn)在已經(jīng)不再付費(fèi)停用了。”除了安吉星，G-BOOK和SYNC也難逃被“吐槽”的命運(yùn)，在各大汽車論壇上，時(shí)常能找到對(duì)G-BOOK、SYNC大倒苦水的用戶，歸結(jié)起來(lái)主要問(wèn)題是“語(yǔ)音識(shí)別”和“定位精準(zhǔn)度”的問(wèn)題。自然，定位精準(zhǔn)度問(wèn)題和GPS使用的衛(wèi)星有很大關(guān)系，只要加大在這方面的投入，解決并不是難事。但語(yǔ)音交互確是汽車車聯(lián)網(wǎng)的精髓所在，無(wú)論是對(duì)系統(tǒng)發(fā)送指令還是接收信息，聲音是唯一相對(duì)安全的途徑。在這一點(diǎn)上，來(lái)自國(guó)外的終端系統(tǒng)顯然在中國(guó)的各個(gè)方言區(qū)顯得有些水土不服。但是在這一點(diǎn)上，各大自主品牌廠商不是更有優(yōu)勢(shì)嗎?

發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤(pán)這是自主品牌的弱項(xiàng)，但更為理解中文的本土廠商卻有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，在其他領(lǐng)域，百度借助自己對(duì)中文的理解搶奪了谷歌的市場(chǎng)，騰訊靠自己對(duì)本土語(yǔ)言的理解干掉了ICQ。記者認(rèn)為作為自主汽車廠商，在本土語(yǔ)言上在車聯(lián)網(wǎng)方面搶得一席地位是完全有可能且大有機(jī)會(huì)。

誠(chéng)然，車聯(lián)網(wǎng)的普及和推廣需要更多軟、硬件的支持，包括統(tǒng)一通訊協(xié)議的支持、大型服務(wù)器的物理支撐，還需要有更多公共設(shè)施的投入。但記者認(rèn)為，這對(duì)自主汽車廠商來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題，在核心機(jī)械設(shè)備無(wú)法快速趕超進(jìn)口品牌的大前提下，是否愿意在自己本身有絕佳優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目上加大投入而形成優(yōu)勢(shì)才是自主品牌“崛起”的關(guān)鍵所在。