汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了初步的共識，低碳化、信息化、智能化將成為未來汽車主要的發(fā)展方向。隨著汽車工業(yè)和5G、AI、大數(shù)據(jù)等關鍵技術的發(fā)展，我們正在進入一個全新的時代---車聯(lián)網(wǎng)時代。

近些年，我國汽車產(chǎn)量及保有量一直保持上升的趨勢。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度計算，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯(lián)網(wǎng)服務的增長提供了強有力的基礎，中國車聯(lián)網(wǎng)正面臨著全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機會。

數(shù)據(jù)顯示雖好，但真想拿到如此高的市場份額，從2019年開始中國車聯(lián)網(wǎng)必須要跨過幾道坎才行……

行業(yè)結盟

自動駕駛是我們對于未來汽車發(fā)展的一個美好向往，但是話又說回來，想想以后滿大街跑的都是不用人開的汽車，沒點高科技的技術基礎還真不行，畢竟沒有了駕駛員，汽車它們與云端實時通信，這要是一崩潰可不是開玩笑的。

而車聯(lián)網(wǎng)正式眾多先進技術的融合，“閉門造車”顯然是行不通的，2019年，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要更多的走出去，擁抱整個行業(yè)。

標準體系

俗話說：無規(guī)矩，不成方圓。

百度、騰訊、阿里、華為等巨頭紛紛入局，車聯(lián)網(wǎng)市場一下子成為了焦點，參與者多了，規(guī)矩就要更細了！去年，工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品和服務)》，擬通過強化標準化工作推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，促進自動駕駛等新技術新業(yè)務加快發(fā)展。

找準定位

政策扶持、5G的落地……對于車聯(lián)網(wǎng)來說，該有的都有了，正所謂天時地利全齊了，這個時候千萬不要急功近利，做好自己的商業(yè)部署最重要，比如百度車聯(lián)網(wǎng)體系，在全球推出首款商業(yè)化車聯(lián)網(wǎng)解決方案，成為商業(yè)領域的尖兵；騰訊投資的蔚來汽車和車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)據(jù)報告，是在用戶領域做出優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)解決體系……

中國的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在2019年要做的是完善商業(yè)部署，做更好的自己。這也是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)能夠帶動更多行業(yè)，擁抱更大市場份額的前提。

交互溝通

不管是人車互聯(lián)、車車互聯(lián)、車路互聯(lián)還是云端互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)的核心，都在于讓人更用車更方便、操作更簡單。正像百度、騰訊、阿里推出的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，這些都是經(jīng)過大量時間，成百上千位設計師優(yōu)化的車聯(lián)網(wǎng)用戶端。同樣，在車載系統(tǒng)的交互方面：語音、AI的準確性，界面的簡潔，都是車聯(lián)網(wǎng)人需要從2019立刻加速做的點。

未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入進入加速增長階段。相信未來，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會越來越好。