整個(gè)交通行業(yè)正在發(fā)生變化，在大城市擁有一輛汽車的成本越來越高，各種收費(fèi)和環(huán)境污染都已經(jīng)成為了整個(gè)社會(huì)討論的焦點(diǎn)。因此，許多人都想要找到一種更好的方式來取代傳統(tǒng)的通勤交通工具，而電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車就成為了非常不錯(cuò)的方式，而且事實(shí)也證明這種新方法更便宜、而且速度也不慢。

目前在法國Grenoble和英國倫敦都已經(jīng)有了高效的有軌電車和完整的地鐵網(wǎng)絡(luò)，而在日本我們則看到了一種更新鮮的私人化電動(dòng)交通工具豐田i-Road。

這種電動(dòng)三輪車交通工具憑借其非常獨(dú)特的外型讓人看了一眼就難以忘懷，而在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始出現(xiàn)了i-Road的租賃服務(wù)。租賃i-Road也非常方便，同時(shí)它也要比路上形式的普通摩托車要更安全。

目前，全球城市交通工具私有化帶來對個(gè)人更多方便的同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)一些“爛攤子”。比如酒后駕駛、危險(xiǎn)駕駛等，因此整個(gè)城市都需要一種更加有遠(yuǎn)見的交通工具通勤工具。而除了在日本，i-Road已經(jīng)開始在英國、甚至歐洲和全世界的多個(gè)國家開始試用。

首先，i-Road最明顯的好處就是很漂亮，很搶眼，它很容易吸引年輕用戶的目光。其次是它的尺寸。i-Road的寬度只有870毫米，并沒有比一輛摩托車寬太多，因此不會(huì)在城市中造成交通擁堵的現(xiàn)象。另外，i-Road要比摩托車的用途更加廣泛，駕駛者無需佩戴頭盔，同時(shí)還配有安全帶和安全氣囊，另外在部分城市中租賃的價(jià)格也很便宜。但是i-Road的駕駛艙真的很小，如果車內(nèi)座了第二名乘客，那么我們就要起到他的個(gè)子不要太高了。

在駕駛方面，i-Road操作起來非常簡單，它完全自動(dòng)控制，只有三個(gè)操作工具，油門踏板、剎車和方向盤，整個(gè)駕駛的過程無需額外的換擋操作。

不過雖然i-Road的外型看起來頗有《星球大戰(zhàn)》或《機(jī)械戰(zhàn)警》的風(fēng)格，但是i-Road平均時(shí)速只有45km/h，最高也不會(huì)超過60km/h。畢竟這種三個(gè)車輪的交通工具，在駕駛的時(shí)候穩(wěn)定性還是不如傳統(tǒng)的汽車，因此在首次駕駛之前，還需要一定時(shí)間的培訓(xùn)。

在體驗(yàn)了10分鐘之后，我們發(fā)現(xiàn)i-Road真的足夠有趣，它可以很好的解決一些城市擁堵問題，并且價(jià)格負(fù)擔(dān)也不是很高。另外，一次充電i-Road可以續(xù)航30至50公里，而這對于通勤來說基本上已經(jīng)足夠了。

另外，i-Road還可以直接連接手機(jī)App來查看電池電量，甚至還能通過USB接口用App來上鎖解鎖，而租賃服務(wù)時(shí)只需要刷一下交通卡就可以使用。

也許在未來的幾年內(nèi)，i-Road這樣的交通工具會(huì)變得越來越常態(tài)化，但是同時(shí)也需要城市的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有力的支持，包括更多的充電基站以及更多租賃回收點(diǎn)等等。而像i-Road這樣的產(chǎn)品，將會(huì)是未來加速電動(dòng)交通工具革命的最佳人選。