據(jù)外媒早前報(bào)道，目前車(chē)載音響系統(tǒng)領(lǐng)域眾多生產(chǎn)商或者供應(yīng)商都是以十?dāng)?shù)個(gè)揚(yáng)聲器組成的多聲道系統(tǒng)作為噱頭，吸引消費(fèi)者車(chē)主青睞。如奔馳全系選配或者標(biāo)配的柏林之聲、哈曼卡頓，叫好不叫座的凱迪拉克CT6上的BOSE音響36聲道系統(tǒng)，或者全新寶馬7系上的B&W，奧迪聞名已久的B&O等等。但國(guó)外有一家巨頭公司，很可能在不久將來(lái)就推出全新的車(chē)載影音娛樂(lè)方案顛覆整個(gè)汽車(chē)音響界的認(rèn)知，隨時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)上使用零揚(yáng)聲器，但卻擁有真正的環(huán)繞立體聲！
創(chuàng)新方案 迎接電動(dòng)時(shí)代到來(lái)
這家巨頭公司就是德國(guó)鼎鼎大名的巨擎Continental大陸集團(tuán)，其新型Ac2atedSound系統(tǒng)原理上是把整輛汽車(chē)車(chē)廂本身變成了一個(gè)揚(yáng)聲器。用戶(hù)置身其中，將有望體驗(yàn)到真正的環(huán)繞聲。概念來(lái)自于汽車(chē)的某些部件本身就適合于各種頻率，大陸集團(tuán)業(yè)務(wù)部門(mén)信息娛樂(lè)和連接主管Johann Hiebl說(shuō)：“在即將來(lái)臨的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，制造商們正在尋找創(chuàng)新的解決方案來(lái)減輕車(chē)重，為乘客和新技術(shù)騰出空間。大陸公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的方法是把汽車(chē)本身作為一種樂(lè)器，使用緊湊型傳動(dòng)裝置來(lái)刺激適當(dāng)?shù)谋砻?，從而產(chǎn)生自然的3D聲音體驗(yàn)?！敝饕槍?duì)是越來(lái)越普及的電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)，除了空間應(yīng)用的平衡，電量一直處于高負(fù)荷的傳統(tǒng)音響系影響著車(chē)輛的續(xù)航能力，保證續(xù)航力而在成本、乘員空間和車(chē)重之間達(dá)到平衡變得更為迫切。
專(zhuān)業(yè)的音響系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的電路和空間都產(chǎn)生極大負(fù)荷
寶馬M760Li上的頂級(jí)B&W系統(tǒng)
奔馳車(chē)型上的柏林之聲喇叭
大舉狙擊歐系豪車(chē)的市場(chǎng)，林肯為豪華全新大陸車(chē)型配了一套R(shí)EVEL音響
琴弦與聲音的關(guān)系 看似復(fù)雜
從聲學(xué)原理上分析，Ac2atedSound并不是一項(xiàng)特別復(fù)雜的技術(shù)，音響系統(tǒng)本來(lái)就是根據(jù)合適的振頻來(lái)產(chǎn)生效果。據(jù)大陸公司的試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)A柱適合高頻振動(dòng)，門(mén)板可以進(jìn)行中頻振動(dòng)，而車(chē)頂以及車(chē)尾面板則可以進(jìn)行低頻振動(dòng)，因此以上三個(gè)部分就可以分別播放高、中、低音。在布局上，這其實(shí)與傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)的三分頻+超低音，或者5.1聲道非常接近。像車(chē)頂和后擋玻璃區(qū)域竟可發(fā)出驚人的低音炮，這些地方并沒(méi)使用實(shí)際的揚(yáng)聲器，而將使用上述的傳動(dòng)裝置。Ac2atedSound系統(tǒng)采用一個(gè)執(zhí)行器產(chǎn)生振動(dòng)并替換掉了之前的零件，這種執(zhí)行器的核心與具有線(xiàn)圈和磁鐵的揚(yáng)聲器不同，其就等同于小提琴或吉他等弦樂(lè)器的原理，琴弦就是它們的傳動(dòng)裝置。所以這個(gè)聽(tīng)上去近乎瘋狂的計(jì)劃，實(shí)際上并不夸張。
克服NVH因素
最后不得不提的是，大陸集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)承認(rèn)離Ac2atedSound的正式面世還有一段路要走。這全是因?yàn)檐?chē)載音響的NVH因素是該系統(tǒng)成功與否的重點(diǎn)，NVH（Noise、Vibration、Harshness：噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）是目前衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的重要指標(biāo)，因?yàn)锳c2atedSound需要用到車(chē)輛A柱、門(mén)板以及車(chē)頂?shù)炔课徽駝?dòng)發(fā)聲，很可能會(huì)與NVH因素互相影響。
小結(jié)：目前流行的無(wú)損安裝或者簡(jiǎn)裝Hi-Fi，就是因應(yīng)車(chē)主不想浪費(fèi)車(chē)載空間而又實(shí)現(xiàn)好聲音之間取得的平衡，但往往折衷的解決方案與最純粹的音色表達(dá)還是存在距離。大陸集團(tuán)這套Ac2atedSound如果真能實(shí)現(xiàn)，的確能在減輕車(chē)輛負(fù)擔(dān)的同時(shí)達(dá)到最好的聲音效果，同時(shí)不用擔(dān)心車(chē)輛的安全和續(xù)航能力。特別是對(duì)比輕則千元級(jí)的音響改裝而言，大陸集團(tuán)這套系統(tǒng)據(jù)說(shuō)成本僅400元人民幣左右，吸引力相信高下立判！