測試車輛：BORA 1.8T

音響系統(tǒng)：瑞典DLS

支持單位：柳州新起點汽車服務有限公司

系統(tǒng)配置

音源：歌樂D2

前聲場：瑞典DLS A2+2xA3推DLS IA 8.3

低音系統(tǒng)：瑞典DLS A6推DLS OA-12

汽車音響改裝中，行李箱的改裝是最花心思也最費時間的。改裝師不但要考慮到低音系統(tǒng)的效果，還要考慮到行李箱的空間，畢竟絕大多數(shù)消費者不喜歡將空間全部堆滿了器材和箱體。但好的效果，需要較多的器材，特別是將前聲場喇叭主動式分音。低音箱體如果采用兩個12寸的單元，箱體將近100L也是改裝技師頭疼的問題。這次測評的寶來車，造型和低音的設計，都有獨到之處。在現(xiàn)階段高油價的時期，尤其有借鑒作用。

系統(tǒng)4.5分

音源采用歌樂的D2，歌樂的聲底一直以來都以暖聲而著稱。前聲場是三分頻系統(tǒng)分別由一臺DLS A3推DLS IR8.3的8寸中低音，松壓紙盆制作，另一臺DLS A3推75芯的球頂IR3中音，A2推28芯的絲膜球頂UR1高音，這樣的配置是汽車音響改裝中最復雜的三路主動式分音系統(tǒng)設計。低音系統(tǒng)是由一臺單聲道功率達1200W@1 Ohm的DLS A6推兩只雙音圈4歐的DLS的OA12D。

乘座廂改裝 4分

整臺車的音響改裝完全巔覆了原車樣式，高音安裝在前門的三角位，中音單元安裝在儀表臺上，為了確保中音單元安裝的穩(wěn)固性，還特意增加了一個鋼質(zhì)圓套，由于是8寸喇叭（一般為6寸或更小），門板完全倒模制作過，工藝非常好，整體感覺象原裝。主機位基本是STOCK安裝方式。中音單元與高音單元的改裝工藝不錯，但從聲學原理來說，最好是兩個單元在同一個面上。

行李箱改裝4.5分

低音系統(tǒng)是采用吊裝式，利用后排平臺安裝兩個12寸的超低，整個后備箱作為低音的箱體。這樣做，減少箱體的重量，同時，低音的下潛容易做得低，但音質(zhì)易受行李箱空間的變化而變化。功放和保險，電容等都安裝在內(nèi)襯鋁塑板的箱體下，表面處理是用紫紅色絨布，不易被劃傷，碰傷。

隔音減振5分

從敲擊的效果以及用大功率的低音域20-100Hz掃頻可聽出，整車的隔音減振做得非常理想。門板以及全車部分都做了隔音處理，這使整車聽音效果以及駕乘的舒適度更上層樓。

音質(zhì)4.5分

在頻率表現(xiàn)方面，中頻，中低頻和超低頻的表現(xiàn)最好，中等音量聆聽時，超低的雄渾感和中頻的醇厚感都恰到好處。人聲的口型以及樂器的形體感都表現(xiàn)優(yōu)秀，中高頻以及高頻部分的表現(xiàn)較為中性，聲音稍偏硬朗，估計揚聲器使用時間還不夠足夠久。

音色4.5分

DLS在音質(zhì)表現(xiàn)上尤以中頻醇厚而著稱，加上采用D2厚聲底的主機，聲音的溫暖感非常舒適。在細節(jié)表現(xiàn)方面，中低音對音調(diào)的詮釋較為準確，整個系統(tǒng)在聆聽木管樂隊的表現(xiàn)時，能恰好地表現(xiàn)出那種細膩和柔和，聽薩克斯時，金屬感稍弱。

音場4分

三角位的安裝通常會使音場偏近，偏低。由于采用三分頻，而且中音安裝在儀表臺的左/右角落，因此這臺車的音場表現(xiàn)高度和前聲場的位置都較為合適，特別明顯的是，低音樂器的排列也明顯在儀表臺的最前端，從而使音場的深度還原得非常準確。

動態(tài)4.5分

動態(tài)范圍講究細微處清晰可聞，大響度時響而不亂，不會混在一起，而是各種樂器人聲的聲線表現(xiàn)都非常到位。這里要特別強調(diào)一下在大音量狀態(tài)下，不良器材在大音量時就會有更大的失真，含糊不清。這臺寶來在動態(tài)表現(xiàn)上可以評為優(yōu)秀。

均衡性4.5分

音響的均衡性在三路主動式分音中是個較為頭疼的問題。只有輔助用電聲測試軟件才能做到較好的均衡性。寶來車在中等音量的均衡性表現(xiàn)最為優(yōu)秀，雖然小音量時，低音的力度感有所欠缺。

整體評論4.5分

這臺寶來車是柳州新起點花了將近10天左右完成的作品，最有特色的是表面的絨布處理以及低音的吊裝。這種既可以減輕改裝音響的重量，又能得到良好音質(zhì)的改裝方式值得推薦。特別難能可貴的是前門板的改裝工藝之優(yōu)秀，這樣的改裝消費者肯定放心。從音質(zhì)角度來說，DLS頂級的器材所組成的音響系統(tǒng)，在大師級調(diào)校下，完全可以達到Hi-end的效果。