說(shuō)起豐田Alphard埃爾法這款車(chē)，未有進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售時(shí)車(chē)迷翹首而盼，正式入華銷(xiāo)售后很多人只能望而輕嘆。埃爾法最早從港澳地區(qū)的明星保姆車(chē)進(jìn)入車(chē)迷視野，發(fā)展到全球頂尖的高端豪華MPV車(chē)型，因?yàn)槭袌?chǎng)的成功，這款車(chē)變成中國(guó)車(chē)市的神話車(chē)型，隨隨便便加價(jià)20萬(wàn)也未必能提車(chē)。埃爾法自身有足夠的豪華配置及壓倒性的舒適性對(duì)得起加價(jià)的身份，但始終離不開(kāi)一輛日系車(chē)的影子，就算原車(chē)音響系統(tǒng)配鼎鼎大名的JBL，也盡是發(fā)悶枯燥，不耐聽(tīng)等等評(píng)價(jià)?！败?chē)王”埃爾法究竟要怎樣搭，才最能點(diǎn)綴TA頂級(jí)MPV杠把子的形象？

豐田埃爾法原車(chē)音響分析

從上一代開(kāi)始引入中國(guó)銷(xiāo)售，豐田埃爾法在2015年進(jìn)行過(guò)改款，可以說(shuō)市面上保有著新舊兩代的埃爾法車(chē)型。但無(wú)論近代款還是老款，豐田給這輛豪華座駕配置12聲道的JBL汽車(chē)音響，豪華車(chē)型中后排頂部加入吸頂折疊的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，以及DTS功能。但眾多車(chē)主都抱怨希望豐田能給埃爾法直接上姐妹品牌雷克薩斯上的Mark Levinson，就算同屬于美國(guó)哈曼集團(tuán)，看來(lái)JBL和Mark Levinson的分野在車(chē)友心中頗為明顯。JBL單薄的6×9喇叭等揚(yáng)聲單元組合，加上本來(lái)就出于成本考慮的“極”單薄塑料膜車(chē)門(mén)隔音，音響功率低，力度欠缺，隔音等同虛設(shè)，可以說(shuō)原車(chē)除了JBL的名號(hào)就沒(méi)啥樂(lè)趣可言！

現(xiàn)款豐田埃爾法

老款豐田埃爾法

埃爾法原車(chē)JBL音響系統(tǒng)

埃爾法車(chē)上的JBL6×9喇叭單元

發(fā)燒升級(jí)：選擇德國(guó)聲代表ETON

經(jīng)過(guò)對(duì)比試聽(tīng)下的音質(zhì)魅力，加上高端音響的多年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這次埃爾法改裝中車(chē)主就毫不猶豫選擇了純德國(guó)進(jìn)口的德國(guó)ETON伊頓系統(tǒng)構(gòu)成埃爾法的新移動(dòng)視聽(tīng)室。首先任務(wù)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的隔音產(chǎn)品強(qiáng)化車(chē)身隔音結(jié)構(gòu)，提升車(chē)廂環(huán)境潔凈度幫助聲音發(fā)揮，此外則是在行李箱地板下針對(duì)性加入備胎低音補(bǔ)充低頻下潛，讓換裝三分頻前提下的埃爾法得到更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)補(bǔ)充加強(qiáng)。

改裝產(chǎn)品全家福

德國(guó)伊頓RSE兩分頻

德國(guó)伊頓RSE中音單元

隔音采用大能藍(lán)金剛進(jìn)行專(zhuān)業(yè)隔音處理，門(mén)板內(nèi)部采用十字交叉式的貼發(fā)，消除門(mén)板共振，消除駐波。第二層處理增加門(mén)板的密封性，使汽車(chē)門(mén)板形成箱體結(jié)構(gòu)。

前門(mén)板升級(jí)大能藍(lán)金剛雙層隔音

V6發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的轟鳴聲，U型槽也進(jìn)行隔音補(bǔ)強(qiáng)阻隔聲浪傳入

改裝上基于車(chē)主用車(chē)考慮以及陪襯埃爾法這車(chē)的定位，產(chǎn)品改裝圍繞無(wú)損原位改裝為主，不影響車(chē)內(nèi)觀感，德國(guó)伊頓這款RSE中低音喇叭采用蜂窩壓紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，音樂(lè)線性表現(xiàn)深受發(fā)燒友好評(píng)，用上一臺(tái)伊頓ECS500.4四路功放推動(dòng)，聲場(chǎng)開(kāi)楊，低頻渾厚有力，中頻干凈溫暖，高頻清亮柔和。此外在沒(méi)有換裝主機(jī)的情況下，改裝團(tuán)隊(duì)特意為車(chē)主加入一臺(tái)意大利歐迪臣bit TEN處理器提升原車(chē)CD主機(jī)的音源質(zhì)素，直接行李箱地板備胎位換裝的伊頓備胎低音更是點(diǎn)睛之筆，把碩大車(chē)廂里的聲音效果發(fā)揮極致，照顧前、中、后排的聽(tīng)音感覺(jué)，飽滿立體。

門(mén)板喇叭位安裝伊頓RSE中低音

行李箱地板被備胎位安裝伊頓RES11備胎低音

360汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：對(duì)比很多車(chē)主因?yàn)榱邌葑约旱暮儡?chē)名車(chē)不愿意改裝，對(duì)音響升級(jí)猶豫不決。這次案例的埃爾法車(chē)主則是當(dāng)機(jī)立斷以及十分到位。改裝除了專(zhuān)業(yè)，更不需要刻板，符合針對(duì)性的升級(jí)不但能實(shí)現(xiàn)無(wú)損，更對(duì)音質(zhì)提高起到飛躍式影響。主機(jī)不換加入專(zhuān)業(yè)DSP處理器提升音源純凈度，前聲場(chǎng)三分頻帶來(lái)更細(xì)膩的聲音質(zhì)感，此外備胎低音的補(bǔ)強(qiáng)既能滿足低頻量感的輸出，也不占用任何車(chē)廂空間。整套改裝性?xún)r(jià)比高，恰到好處。

豐田埃爾法音響改裝配置清單 / 主機(jī)：原車(chē)CD機(jī) / 處理器：意大利歐迪臣bit TEN DSP處理器 / 前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)伊頓RSE三分頻 / 四路功放：德國(guó)ETON伊頓ECS500.4 / 超低音喇叭：德國(guó)ETON伊頓RES11備胎低音 / 隔音：大能隔音 / 改裝店家：唐山樂(lè)暢