"奢享大五座"的冠道，是廣汽本田繼歌詩(shī)圖敗北之后推出的中型SUV，大空間、高性能、親民價(jià)，比較契合新生代消費(fèi)者的需求，上市僅一年有余，累計(jì)銷量成功突破"10萬(wàn)"大關(guān)。冠道擁有著極致的大空間和奢華內(nèi)飾，音響自然就得節(jié)省成本了，不過它的大空間與原本預(yù)留的喇叭位，都很適合進(jìn)行音響改裝，由于原車音響效果不好，也很容易就能改出效果來。

原車音響解析：數(shù)量多≠音效好

在音響配置上，冠道至少在數(shù)量上是不小氣的，標(biāo)配車型6個(gè)喇叭，而奢華頂配車型更是多達(dá)12個(gè)喇叭，只是喇叭多就真的有好音效？只能說是太想當(dāng)然了，甚至還有車主在論壇里開玩笑說"冠道的叫喇叭，不叫音響"，可見得這個(gè)數(shù)量并沒有讓冠道原車音響的音質(zhì)有什么優(yōu)勢(shì)。

拆下冠道的原車?yán)龋迷谑掷?，份量很輕，這是因?yàn)樵嚴(yán)鹊牟馁|(zhì)是成本低廉的紙質(zhì)材料，除了動(dòng)態(tài)足這點(diǎn)之外，沒什么其他的優(yōu)點(diǎn)了。再加上車子空間大，原車主機(jī)功率低，并不能完全帶動(dòng)這么多喇叭，所以原車音響系列整體表現(xiàn)是：高音模糊失真，低音悶悶的，有時(shí)候還沒有，沒有層次感，細(xì)節(jié)丟失嚴(yán)重，聲音聽起來沒有情感，并且整個(gè)聲場(chǎng)很發(fā)散，沒有集結(jié)點(diǎn)（"皇帝位"都白給，根本沒有特殊待遇哈）。這樣的聲音在旅途中完全起不到調(diào)節(jié)作用，聽久了反而讓人感到煩悶。

原車?yán)?/p>

德國(guó)伊頓+美國(guó)ARC，還原聲音的每個(gè)細(xì)節(jié)

這次佛山車改坊為冠道給出的改裝方案是：德國(guó)伊頓揚(yáng)聲器搭配美國(guó)ARC處理器和功放。

美國(guó)ARC PS8有著強(qiáng)大的兼容性和解析功能，為音響系統(tǒng)提供純凈自然的音源。揚(yáng)聲器選擇了德國(guó)伊頓，音色華麗，細(xì)節(jié)豐富。并且有著德國(guó)特有的嚴(yán)謹(jǐn)，精密部件都是使用機(jī)器人安裝制造，這使得每個(gè)產(chǎn)品都在極低的誤差范圍內(nèi)，所以伊頓的音頻很準(zhǔn)，品質(zhì)穩(wěn)定。三臺(tái)美國(guó)ARC功放為前聲場(chǎng)做主動(dòng)三分頻，一臺(tái)ARC低音功放為伊頓的超低頻喇叭提供動(dòng)力，后聲場(chǎng)的伊頓套裝則由一臺(tái)伊頓解碼功放推動(dòng)。整個(gè)音響系統(tǒng)確保了每一個(gè)器材都才發(fā)揮出最佳功效，不錯(cuò)過每個(gè)細(xì)節(jié)，讓聲音的還原度做到最好。

下面就來看看具體的改裝過程：

前聲場(chǎng)伊頓三分頻的高、中音喇叭倒模安裝在A柱。倒模改裝的過程，車改坊的技師們很注重與原車內(nèi)飾的搭配，改裝的風(fēng)格與原車的自然溶為一體，如果不仔細(xì)看都感覺不出來進(jìn)行改裝了。

高、中音喇叭安裝效果

后聲場(chǎng)安裝效果

處理器和功放都倒模安裝在尾箱。器材擺放有序，線材也井井有條的進(jìn)行了固定，然后再蓋上亞克利透明板進(jìn)行保護(hù)，這樣不會(huì)影響到尾箱的正常使用。

8寸的超低音喇叭倒模安裝在尾箱的一側(cè)。

點(diǎn)評(píng)：器材搭配合理，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師的調(diào)試，音樂的背景相當(dāng)干凈，聲音干脆利落，細(xì)節(jié)絲絲畢現(xiàn)，有很好的臨場(chǎng)感，不僅限于聽某類風(fēng)格的音樂，而是更真實(shí)的還原聲音，為愛好音樂的車主造就一個(gè)美妙的音樂空間。

冠道改裝配置／處理器：美國(guó)ARC PS8+PSC控制面板／前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓ETON RSE160兩分頻套裝+3-401中音／后聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓ETON PRO170.2兩分頻套裝／功放：美國(guó)ARC SE4200／功放：美國(guó)ARC KS300.2 ２臺(tái)／單聲道功放：美國(guó)ARC KS1200.1D／后聲場(chǎng)解碼功放：德國(guó)伊頓ETON-STAGE4／超低音：德國(guó)伊頓ETON 8-530HEX