凱美瑞混動是豐田凱美瑞在新能源車型方面的一次嘗試，電力驅(qū)動使得汽車可以滿足短途低速的用車需求，而發(fā)動機驅(qū)動在可以讓汽車在長途高速時也擁有出色的表現(xiàn)。憑借出色的表現(xiàn)，凱美瑞混動到目前為止，已經(jīng)贏得了超過1000萬用戶的青睞。

改裝車型—凱美瑞混動

原車音響系統(tǒng)分析

凱美瑞混動的原車音響效果較差，車主在很早之前就想要做音響改裝，但擔心音響改裝店經(jīng)驗不夠豐富，難以改出理想的音響品質(zhì)。車主路過遵義元音改汽車音響店的時候，抱著試試看的心態(tài)咨詢了一下，沒想到遵義元音改能夠?qū)ψ约旱膼圮囎龈难b，所以車主毫不猶豫的在店里給愛車做了改裝升級。

為解決原車主機解析力不高，造成的音頻信號不佳的問題，遵義元音改的改裝技師，為汽車主機，添加了一臺優(yōu)美聲AUTO456音頻處理器，它可以過濾主機產(chǎn)生的雜音，使得音源更加的干凈。而為了解決原車音響系統(tǒng)功率供給不足的問題，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺意大利史泰格K401四路功放。

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺

對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境

在使用大白鯊隔音材料，對汽車的門板做了隔音處理之后，遵義元音改的改裝技師，將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國RS音符二分頻，它的中低音單元使用了玻璃纖維音盆，這讓音樂在中低頻部分真實飽滿，沉穩(wěn)有力。后聲場使用的惠威NT600C同軸喇叭，則與前聲場喇叭形成了優(yōu)勢互補，讓音樂的表現(xiàn)更為豐富。

德國RS音符二分頻中低音喇叭安裝在汽車原位

高音單元安裝在汽車儀表臺上

高音單元的安裝

惠威NT600C同軸安裝在后門板

施工細膩到位

車主對低音部分有較高的要求，因此遵義元音改的改裝技師，為汽車音響系統(tǒng)，添加了一只美國K牌CWR-10超低音單元，它可以有效增加低音部分下潛力度，讓音樂表現(xiàn)更富有激情。

優(yōu)美聲AUTO456音頻處理器

做工精致

意大利史泰格K401四路功放

美國K牌CWR-10超低音通過引線方式安裝在汽車尾箱

改裝效果點評：升級完成后車主試聽音樂效果，一打開音響系統(tǒng)，車主立刻就被真實細膩的歌曲給抓住了耳朵，本來只是試聽一下音響效果，車主卻堅持把一首歌給完完整整的聽了一遍。

凱美瑞混動改裝配置清單 / 主機:原車主機 / 前聲場喇叭:德國RS音符二分頻 / 后聲場喇叭:惠威NT600C同軸 / 低音:美國K牌CWR-10 / 前聲場功放:意大利史泰格K401四路功放 / 音頻處理器:優(yōu)美聲AUTO456 / 隔音:大白鯊四門雙層隔音 / 改裝店家:遵義元音改汽車音響