本次改裝車輛為高爾夫R32 5代，裝載具有全頻程音響完美試作概念的PHASS CT-F55N高音喇叭和HR6.5 midwoofer  2Way音響以及ARC 10英寸低音炮。以高音質的高檔增幅器而知名的ARC Robert Jeff 版本2150,4100和音響和聲A1及AR1 x 3組性能覺得是天衣無縫的完美試作。

適用于高爾夫R32車輛上的產品都已經陳列出來。查看產品，感覺真是很優(yōu)秀的系統(tǒng)構成。 以全頻PHASS高音喇叭為基礎，以最好的打擊感引以為豪的HR6.5組合可以說是一箭雙雕的完美的試作。費用僅為其他公司End版音響系統(tǒng)的1/4，是非常劃算的高檔車載音響系統(tǒng)的組成。

照片顯示的是 ABILITY 公司的 Balance (數(shù)字處理器)?，F(xiàn)在恰逢 CURE S 系列2 式樣上市之前，只得選擇上面的產品來完成系統(tǒng)調諧。這位顧客是提前預訂了 ABILITY CURE S說好上市后進行更換。

產品上刻有ARC首席工程師Robert Jeff的姓名，為最高級別的型號，具有令人驚訝的音色和驅動力，可以說沒有比這個性價比更好的產品了。最近有很多會員對Jeff非常著迷。如果第一次嘗試，就會感受到令人驚異的干凈背景和清脆的聲音?？梢哉f是供不應求產品中的一員。

擔當ARC公司的SQL聲音的10英寸式樣具有超強的打擊感、完美音響平衡和高分辨率的高檔系統(tǒng)，產品級別分為Xdi -> ARC -> Black。現(xiàn)在的式樣是ARC,產品在中檔人群和性價比上都很有人氣。在高爾夫R32車輛上，通過精密的Sige測量，會適用SQL型的箱體。

為了享受到優(yōu)異的打擊感及高音質，必須具有可以聽車載音響的環(huán)境。只有使用開發(fā)汽車防震解決手段、具有匠人精神的動力學控制的Dynamat extreme，才能完美地進行防震工程。

直到車門飾板內部的安裝孔都仔細地完工了，感覺這個作業(yè)在完全固定HR6.5的中低音上沒有任何問題。

使用了可以固定HR中低音操作的樺木支架。因為原車支架是ABS樹脂強化塑料還不足以發(fā)揮喇叭的力量。 

作為完全適用PP揚聲器紙盆的產品，使用了釹磁鐵，使其具有令人驚訝的穩(wěn)定強大動感和帶來銷魂快感的高性能式樣?？纯粗虚g的肚臍凸起，雖然一般都是用粘合劑粘貼而成的，但本產品沒有單獨的結合部位。

左側和右側車門都進行了相同的作業(yè)。

使用了T形半月螺絲，最大限度地提升了揚聲器單元和樺木支架的連接強度。該部件是最基本的安裝，同時也可以說是最核心、最重要的一點。

為增加與車門飾板內部安裝孔（凸板）的最大連接強度，用鉚釘進行了處理。在裝置邊緣的后面部位上使用了STP 塑料隔音材質，可以減小噪音。

為了對功放的系統(tǒng)進行排線，在簡約的行李架內部安裝裝置。揚聲器線材獨特的紅色很刺激眼睛 。作為最大程度地增加質感的式樣，完美地彌補了適用PP紙盆的PHASS中低音HR6.5所產生的缺點。

簡潔的系統(tǒng)排線已完成，接下來進行電平匹配。 

ABILITY Balance (數(shù)字處理器)具有簡單的系統(tǒng)結構，可以使用USB(主機+數(shù)字處理器)。如果要追求高音質高檔感，請考慮ABILITY CURE S 系列2。

基本的音效測試作業(yè)結束后，通過最后的收尾作業(yè)。

為了便于拆解和安裝，后備箱的設計非常實用。實際上，這種結構是一個固定螺絲都不使用也可以進行完全組裝的結構。

音效測試除了做車載音響套裝系統(tǒng)外，還直接開發(fā)和調試所有的低音炮箱體。這次通過ARC 10寸型號及精密的Sieg測量，將最低共振頻率降低到了45hz?？梢哉f在動態(tài)的、強力的低音表現(xiàn)上下足了功夫。

對重低音外殼進行了優(yōu)化，可以更好地使用后座后面空間。

用高級無紡布完成作業(yè)，不用再擔心雜音了。

使用了相同的布料完成后續(xù)的收尾作業(yè)。

依據車輛的頂部進行制作的原因：為了最大化體現(xiàn) 自然的重低音交叉和反應。

最近最有人氣的全頻錐形揚聲器來表現(xiàn)寬量程的高性能式樣。不僅可以表現(xiàn)出真實的200Hz Hi-Pass，還可以表現(xiàn)出12Khz到20Khz的帶域，是可以表現(xiàn)出余音和中低音的產品。價格也很合理，是令很多人滿意的高端高音喇叭。

左右側都是以駕駛者為中心，角度已經調整完成。

頭部單元本身沒有顯示器，小型的顯示器已經安裝在汽車前擋玻璃的左側上端。 如果以后增加了all-in-one 命令，就會在中控的位置上顯示出視頻。