豐田塞納外觀大氣穩(wěn)重而不失美觀，屬于耐看型的車(chē)，頗受車(chē)友歡迎和追捧，不得不承認(rèn)豐田塞納的原車(chē)在很多方面做的確實(shí)非常的用心，但是在汽車(chē)的音響系統(tǒng)這方面豐田塞納還有一定的提升空間。原車(chē)?yán)扔昧洗植冢乙繇懴到y(tǒng)的配置也不是特別完善，這導(dǎo)致原車(chē)音響系統(tǒng)播放出來(lái)的音樂(lè)品質(zhì)很差，根本沒(méi)有什么好效果可言。軟弱無(wú)力，模糊不清的節(jié)奏大大破壞了車(chē)主們的駕駛心情。這也是車(chē)主進(jìn)行音響改裝的原因。

拆下來(lái)的原車(chē)喇叭，入手份量很輕，跟其他普通車(chē)型的喇叭一樣，都有著許多毛病，比如聲音比較單薄，容易失真，聲音平淡沒(méi)感情，不耐聽(tīng)等。

這次改裝前聲場(chǎng)選擇德國(guó)海螺5.16S三分頻，為什么要選擇三分頻喇叭？在汽車(chē)音響復(fù)雜的環(huán)境里面，三分頻的汽車(chē)音響效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)二分頻的聲音效果，三分頻系統(tǒng)相對(duì)于二分頻系統(tǒng)增加了中音單元，這樣就減去了中低音單元的高頻段和高音單元的低頻段含量，它們的負(fù)擔(dān)輕了，工作起來(lái)更輕松，失真就減少了，可以更加自然流暢的把音樂(lè)演繹得真實(shí)自然，無(wú)論是聲場(chǎng)深度還是開(kāi)揚(yáng)度，還是中頻得量感以及應(yīng)該有的細(xì)節(jié)，都可以一一完美的展現(xiàn)！

高音、中音選擇倒模在A柱，不僅能獲得精準(zhǔn)的定位，還能給整個(gè)中控臺(tái)內(nèi)飾加分；A柱倒模也更能體現(xiàn)出一個(gè)專(zhuān)業(yè)店家的施工水準(zhǔn)和審美。

德國(guó)海螺5.16S中低音喇叭安裝，一個(gè)喇叭安裝就有五道工序，防水處理，防止共振處理等步驟，最后成就一只出好聲音的喇叭。德國(guó)海螺5.16S中低音加入防水圈墊圈等固定在原位。

后聲場(chǎng)選擇德國(guó)海螺3.16兩分頻作為輔助，安裝方面結(jié)合車(chē)主的改裝想法和聲音定位，選擇的是開(kāi)孔式的安裝手法，高音、中低音固定于門(mén)板處，正面露出門(mén)板，令其有無(wú)遮擋發(fā)音。

要想有好的聲音，離不開(kāi)好的源頭，一臺(tái)德國(guó)喜力仕pro解碼器，對(duì)提升聲音的品質(zhì)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)，功不可沒(méi)；而為了將德國(guó)海螺和超低音喇叭優(yōu)秀的聲音毫無(wú)保留的激發(fā)出來(lái)，特意添加了兩臺(tái)力庫(kù)606功放。

對(duì)于對(duì)低頻要求高的車(chē)主，同時(shí)又想節(jié)省空間，那么將美國(guó)來(lái)福超低音框架式安裝在尾箱側(cè)壁是不錯(cuò)的選擇，使其低頻下潛的頻率更低，低頻更有彈性，同時(shí)很輕松就可以得到飽滿(mǎn)有力度的低頻效果！

改裝配置清單：前聲場(chǎng)：德國(guó)海螺5.16S三分頻/后聲場(chǎng)：德國(guó)海螺3.16兩分頻/功放：中國(guó)力庫(kù)606兩臺(tái)/處理器：德國(guó)喜力仕pro/超低音：美國(guó)來(lái)福/四門(mén)隔音：賽倫科特