導(dǎo)讀：車(chē)身顏色并沒(méi)有看著那么簡(jiǎn)單，它和行車(chē)安全也有著密切的關(guān)系。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求日益多樣化，對(duì)于時(shí)尚性要求也越來(lái)越高，原來(lái)福特所講的“福特的車(chē)子永遠(yuǎn)是黑色的”論調(diào)早已被淹沒(méi)在歷史的大潮中。越來(lái)越多的顏色出現(xiàn)在車(chē)水馬龍之中，各種色彩交相輝映在縱橫交錯(cuò)的道路上組成了一道亮麗的風(fēng)景線。

但是，這些美麗的車(chē)身顏色并沒(méi)有看著那么簡(jiǎn)單，它和行車(chē)安全也有著密切的關(guān)系。研究表明，汽車(chē)行車(chē)安全性不僅受車(chē)況、駕駛操作等因素的影響，還受到車(chē)身顏色的視認(rèn)性影響。心理學(xué)家認(rèn)為 ，視認(rèn)性好的顏色能見(jiàn)度佳 ，這類顏色用于車(chē)身可以有效提高行車(chē)的安全性。

顏色的視認(rèn)性主要與下列因素有關(guān)：

進(jìn)退性。即前進(jìn)色和后退色。讓紅、黃、藍(lán)、綠色的車(chē)與觀察者保持相同距離，觀察者看來(lái)，紅色和黃色顯得近一些，稱為前進(jìn)色，而藍(lán)色和綠色顯得遠(yuǎn)一些，稱后退色。結(jié)論：前進(jìn)色視認(rèn)性較好。

脹縮性。同一車(chē)身涂上不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。黃色感覺(jué)大一些，呈膨脹性，稱膨脹色;藍(lán)色和綠色感覺(jué)小一些，呈收縮性，稱收縮色。據(jù)日本和美國(guó)車(chē)輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的汽車(chē)中，藍(lán)色和綠色的最多，黃色的最少。結(jié)論：膨脹色的視認(rèn)性較好。

明暗性。顏色在人們視覺(jué)中的亮度是不同的，分為明色和暗色。明色看起來(lái)會(huì)覺(jué)得大一些、近一些、清楚一些，而暗色則相反。在傍晚和下雨天，常不為對(duì)方車(chē)輛和行人注意而誘發(fā)事故，這是黑色、灰色汽車(chē)的事故率高于白色、黃色的原因。結(jié)論：明色的視認(rèn)性較好。

所以從安全角度考慮，汽車(chē)以視認(rèn)性好的顏色為佳，如紅色、黃色、白色;而視認(rèn)性較差的藍(lán)色、綠色、黑色，安全性相對(duì)較低。

那究竟開(kāi)什么顏色的車(chē)更安全呢?

澳大利亞最大的汽車(chē)保險(xiǎn)公司就汽車(chē)顏色與交通事故發(fā)生頻率之間的關(guān)系進(jìn)行了一番研究。結(jié)果表明：撞車(chē)等交通事故的發(fā)生，與汽車(chē)顏色有著密切的聯(lián)系。其中，黑色汽車(chē)是最容易發(fā)生事故的。在白天，黑色汽車(chē)發(fā)生事故的概率比白色汽車(chē)高12%，而在傍晚和凌晨，這一數(shù)字高達(dá)47%?；疑豌y色汽車(chē)的危險(xiǎn)性僅次于黑色汽車(chē)，然后是紅色、藍(lán)色和綠色汽車(chē)，再其次是黃色汽車(chē)，而白色汽車(chē)最安全。這應(yīng)該與白色對(duì)光線的反射率較高、易于識(shí)別有關(guān)。

有些視認(rèn)性不太好的顏色，如果進(jìn)行合理的搭配，也可提高其視認(rèn)性。如藍(lán)色或者綠色和白色相配后效果就大為改善，變得醒目很多，所以被不少國(guó)家用于警車(chē)上，這也是多色搭配車(chē)身顯得比較時(shí)尚的原因。

結(jié)語(yǔ)：購(gòu)車(chē)時(shí)不僅要從喜好出發(fā)，也應(yīng)考慮到車(chē)身顏色與安全的聯(lián)系。視認(rèn)性好的車(chē)身顏色會(huì)給人明顯的警示作用，安全性較強(qiáng);而視認(rèn)性差的車(chē)身顏色顯得距離感差，安全性較弱。

當(dāng)然，車(chē)身顏色只是影響安全的一個(gè)因素，最重要的是駕駛員應(yīng)該具備日常行車(chē)的安全意識(shí)，培養(yǎng)安全行車(chē)的心態(tài)。