大眾邁特威車主之前有升級(jí)過汽車音響，所以對(duì)于現(xiàn)在剛提的新款大眾邁特威原車音效不滿意。要高音沒聲線，要中音沒質(zhì)感，要低音又沒有彈性，完全不能將就。那怎么樣才能選到自己合適的音響器材呢，汽車音響產(chǎn)品不是別人說哪個(gè)品牌好就好，而要靠自己的耳朵試聽，每款音響器材都有屬于它個(gè)性的風(fēng)格，所以一定要到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的試音室親自試聽才能選出自己喜歡的音響。選擇專業(yè)選擇放心，邁特威車主今天又再次來到專業(yè)改裝店進(jìn)行改裝。

保護(hù)好車身后首先從車門板隔音作起，車門第一層安博士藍(lán)鉆寶貝環(huán)保隔音材料，十年老品牌，第二層采用整貼方式能最大程度的減少車門共振，使門板形成一個(gè)密封式箱體結(jié)構(gòu)，這樣不僅可以輕松降噪，還可以使音樂當(dāng)中的中低音更加飽滿結(jié)實(shí)。

前聲場(chǎng)車主選擇了德國(guó)零點(diǎn)GZUC16SQ和零點(diǎn)GZUF60SQ組合作為前聲場(chǎng)喇叭，搭配史泰格四路功放和瑞典卓美四路功放，德國(guó)零點(diǎn)十寸超低音炮還有DB dsp音頻處理器。整個(gè)改裝風(fēng)格與邁特威這款高端大氣的座駕定位風(fēng)格恰恰吻合，聲色俱全。德國(guó)零點(diǎn)GZUC16SQ兩路套裝喇叭，德國(guó)原產(chǎn)地生產(chǎn)，發(fā)燒級(jí)WFWC音盆，高音清脆透亮，中音單元德國(guó)零點(diǎn)GZUF60SQ，特殊纖維無諧振單元盆架和鋁制振膜結(jié)構(gòu)為一體的中頻單元，與GZUC16SQ高音及中低音單元相互銜接，使得中頻醇厚而有細(xì)節(jié)，中低頻沉穩(wěn)而能量充沛，無論是聽人聲還是樂器都能淋漓盡致的表現(xiàn)出來。喇叭的接線處經(jīng)過焊錫處理，熱縮管套好防銹防氧化，不容易脫落，線材都用防火套管保護(hù)好。

中音和中低音也安裝在原車門板上

高音安裝在原車A柱位置

后聲場(chǎng)采用意大利入門級(jí)的史泰格MS650C兩頻套裝喇叭作聲場(chǎng)輔助，性價(jià)比高，聲音清晰細(xì)膩，能夠讓后排乘客享受到美妙音效。

此次音響系統(tǒng)采用主動(dòng)式玩法，前聲場(chǎng)三分頻套裝喇叭需要六路功放推動(dòng)，不過對(duì)調(diào)音師的調(diào)音技術(shù)非?？季?，需要通過他們將音樂中的每一段頻率專業(yè)精準(zhǔn)的調(diào)試出來。重慶渝大昌改裝過很多不同配制的主動(dòng)式音響系統(tǒng)，也得到了很多車主的喜愛與贊賞。采用史泰格和卓美品牌功放來推動(dòng)，使音樂的層次感和渲染力都優(yōu)于被動(dòng)式玩法的系統(tǒng)配制。使得音樂有著豐富的細(xì)節(jié)表現(xiàn)和獨(dú)特的動(dòng)態(tài)演繹，樂器聲音的延伸也更為悠長(zhǎng)。

低音炮也屬于喇叭發(fā)音體，它主要負(fù)責(zé)整個(gè)聲音的超低頻率部分，給人彭湃、宏壯的感覺。好的低音定義在于有力、渾厚、下潛度深、有彈性、有質(zhì)感。喜歡這種效果的車友不要忘了加超低音喲!

好的音響產(chǎn)品意味著你對(duì)器材有一定的品味，但是如果沒有好的聆聽位置那就大失所望了。在汽車環(huán)境里，由于車主經(jīng)常在主駕駛位置，所以在聽音位置有著嚴(yán)重偏邊現(xiàn)象，使左右揚(yáng)聲器的聆聽位置并不對(duì)稱，左邊的聲音過高，右邊的聲壓過低。這就是為何要加DSP音頻處理器的原因了，選擇美國(guó)DB DSP音頻處理器將左右聲道的聲音作時(shí)間延遲處理，這樣就可以感覺兩喇叭是同時(shí)出聲，皇帝位的感就出來了。

大眾邁特威改裝配置單/音源：美國(guó)DB DSP專業(yè)音頻處理器/前聲場(chǎng)三分頻：德國(guó)零點(diǎn)GZUC16SQ+零點(diǎn)GZUF60SQ中音/后聲場(chǎng)兩分頻：意大利史泰格ST650C 套裝喇叭/功放1：意大利史泰格K401 四路功放/功放2：瑞典卓美:MAGNIFICO 4貴族系列四路功放/低音炮：德國(guó)零點(diǎn)GZIW 250 x 10寸/全車隔音：安博士藍(lán)鉆寶貝豪華型雙層(包括頂棚隔音)/音響線材：鳴悅純銅線材