可續(xù)航近1000公里 豐田將推固態(tài)電池技術(shù)
盡管新能源車型必將會(huì)成為汽車未來的發(fā)展趨勢,但單純靠電力來驅(qū)動(dòng)的車型,面臨最大的難題就是電池容量的局限性,所以電池技術(shù)的改造就顯得迫在眉睫。而目前根據(jù)日本媒體報(bào)道,豐田將在2015年至2020年推出全新的固態(tài)高效電池,這將完全彌補(bǔ)電動(dòng)車不能遠(yuǎn)行的缺點(diǎn),同時(shí)還能大力推動(dòng)電動(dòng)車的普及速度。
圖片為豐田將在2015年至2020年所推出的固態(tài)電池
圖片為2011款豐田iQ3純電力車型
這種全新的固態(tài)電池將由東京工業(yè)大學(xué)和豐田高能加速器研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行研究。目前意境開發(fā)出了固態(tài)電池的原型,并聲稱這種電池相比傳統(tǒng)鋰電池更容易制作,穩(wěn)定性、安全性和優(yōu)良的導(dǎo)電性均要顯得更好些。不過雖然新電池的設(shè)計(jì)理論和方案很容易,但想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)還需要很長時(shí)間的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。
圖片為2011款豐田普銳斯混合動(dòng)力版車型
圖片為2011款雷克薩斯CT-200h混合動(dòng)力版車型
據(jù)了解,這種全新的固態(tài)電池很容易被加工成片狀,并且重量也顯得非常輕,同時(shí)所儲(chǔ)存的發(fā)電量是普通鋰電池的好幾倍之多。如果使用在目前的緊湊型電動(dòng)汽車上,預(yù)計(jì)在每次充滿電量后,最大的續(xù)航里程可以達(dá)到大約1000公里以上。我們預(yù)計(jì)不僅豐田iQ3、普銳斯等純電力車型會(huì)率先搭載這種固態(tài)電池,就連豐田和高端品牌雷克薩斯的部分混動(dòng)車型也會(huì)同步配備。
