原因 售后成為汽車新利潤(rùn)點(diǎn)

近3年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量翻翻，雖然今年的汽車產(chǎn)銷增幅回落，但是整體的數(shù)字還是超過1800萬，仍舊保持了全球第一的地位。也正是這個(gè)火爆的市場(chǎng)，不少投資開始注入，全新汽車品牌、全新車型不斷涌現(xiàn)，各個(gè)廠家建新廠、擴(kuò)產(chǎn)能，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的過度競(jìng)爭(zhēng)，于是，中高端品牌狂降數(shù)萬，合資品牌汽車價(jià)格殺入自主品牌的區(qū)間，刺刀見紅。

 “每賣一臺(tái)車都賠錢，但是不賣還不行，就指望完成廠家的任務(wù)爭(zhēng)取返點(diǎn)。”一位韓系車的4S店老總告訴記者。

也正是在銷售不給力的情況下，售后維修服務(wù)成為4S店新的利潤(rùn)金礦。據(jù)一位法系車的售后經(jīng)理說，目前精品部和售后維修保養(yǎng)的收入，占到整個(gè)4S店收入的30%左右。

為了把握住保有客戶，4S店也會(huì)嚴(yán)格限制車主到普通的維修點(diǎn)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，如有的4S店直接跟車主說明，如果不在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，車子出現(xiàn)問題將不享受保修服務(wù)等。

聲音 “大處方”不是長(zhǎng)久之計(jì)

李先生的遭遇不是個(gè)案，在本報(bào)汽車QQ群里，有一位中華的車主爆料，他去4S店做一個(gè)小件的維修，4S店開價(jià)280元，這位車主感覺太貴，到一個(gè)規(guī)模較大的汽車維修點(diǎn)，只花了80塊錢就搞定，而且維修點(diǎn)服務(wù)人員態(tài)度很好。

在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上，各種數(shù)據(jù)都表明中國(guó)的汽車市場(chǎng)，后市場(chǎng)大有潛力可挖，國(guó)外的后市場(chǎng)收入跟新車銷售收入持平，甚至超過新車銷售利潤(rùn)。

記者就李先生遭遇的情況采訪了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的副秘書長(zhǎng)羅磊。羅磊表示，隨著汽車保有量越來越大，后市場(chǎng)將大有可為，但是，目前一些經(jīng)銷商錯(cuò)誤的理解后市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，通過不正當(dāng)?shù)氖侄沃\取利益。“開大處方，不是一個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的經(jīng)銷商應(yīng)該做的，這么做只會(huì)因眼前利益而損失長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。”

同時(shí)羅磊也指出，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)處于起步階段，剛開始肯定會(huì)存在各種問題，但是隨著市場(chǎng)的成熟，這些問題都將逐漸得到解決。（記者 衡鵬程）