車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最為核心的應(yīng)用———在用車(chē)方面，車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路、車(chē)與虛擬世界的聯(lián)系，都將通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)“以車(chē)代步”的時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為交通信息化的重要驅(qū)動(dòng)力，打造著魅力無(wú)限的智能交通，孕育著生產(chǎn)力的新飛躍。

由于政府的正向倡導(dǎo)推進(jìn)和企業(yè)本身產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求，惠州形成了一股物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潮流。在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)群也順勢(shì)浮出水面。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)10年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)“后市場(chǎng)”即將邁向“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代；惠州發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的條件相對(duì)成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地正逐步建成，正迎著曙光前行。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要分為智能交通和智能駕駛，前者是政府部門(mén)考慮的問(wèn)題，后者是車(chē)企和后裝車(chē)機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)所在。在智能駕駛方面，前裝側(cè)重于汽車(chē)，如安全監(jiān)控和車(chē)輛維護(hù)，后裝傾向于車(chē)主，如提供信息、多媒體服務(wù)等。惠州20年來(lái)自然形成的汽車(chē)電子企業(yè)紛紛走上升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，形成了以德賽、華陽(yáng)、天緣、凱越為代表的車(chē)聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì)，以及二線廠商為輔的第二梯隊(duì)。

優(yōu)勢(shì)惠州發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)有三大優(yōu)勢(shì)

“近5年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，惠州市逐步有意識(shí)地培育了一批物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算產(chǎn)業(yè)企業(yè)，同時(shí)本土的各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，于是形成了一批物聯(lián)網(wǎng)大產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。”惠州天緣電子有限公司品牌策劃部總經(jīng)理宋華安向南都記者介紹，2011年7月，惠州市獲批為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地(惠州物聯(lián)網(wǎng)終端及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地)；2011年11月，國(guó)家科技部火炬中心批準(zhǔn)惠州仲愷高新區(qū)為“惠州云計(jì)算智能終端創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群”，也是全國(guó)唯一一家以云計(jì)算產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，現(xiàn)已納入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目70個(gè)，總投入約195億元。預(yù)計(jì)到2015年全市可形成超600億元產(chǎn)值的物聯(lián)網(wǎng)終端及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群。

宋華安認(rèn)為，“惠州車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，主要的優(yōu)勢(shì)在于：第一，有政府的大力支持，包括政策導(dǎo)向、相應(yīng)的資金支持；第二，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有集群優(yōu)勢(shì)，惠州是中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)的核心基地之一，早在10年前，惠州市政府就提出建設(shè)數(shù)碼名城的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括T CL、聯(lián)想、德賽、華陽(yáng)、雷士等本土知名企業(yè)以及30多家世界500強(qiáng)企業(yè)在惠州投資(比如三星、LG、索尼、美國(guó)科銳、住友等)，使惠州具備了產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，特別是德賽、華陽(yáng)、天緣、凱越等企業(yè)是中國(guó)汽車(chē)電子(汽車(chē)D V D導(dǎo)航)的龍頭企業(yè)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備方面的配套較為完備；第三，惠州的地理位置比較好，比鄰東莞、深圳、廣州，交通方便，人力資源成本比較低廉。”

成果車(chē)聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地逐步建成

惠州汽車(chē)電子、汽車(chē)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件三大汽配產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)均居全國(guó)前列。眼下，作為汽車(chē)電子前沿技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的曙光。

惠州市經(jīng)濟(jì)和信息化局透露，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地正逐步建成。華陽(yáng)集團(tuán)投資建設(shè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，德賽集團(tuán)投資建設(shè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)研發(fā)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，天緣電子投資建設(shè)的智能車(chē)載信息終端及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目，將為車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)和個(gè)人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供重要支持。
華陽(yáng)通用已打造了多款車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品供客戶(hù)使用，如瑪雅系列(如CE4M C8、CE4M 01)、A 8系列(如C E6AC 8)等，均可提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙、多核CPU芯片等服務(wù)，并有效保障一鍵通的實(shí)施。華陽(yáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上市后，受到了眾多用戶(hù)追捧和認(rèn)可，目前已經(jīng)擁有數(shù)萬(wàn)名車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)。

“車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)廠商需要與整車(chē)廠、電子地圖廠商、半導(dǎo)體廠商、服務(wù)內(nèi)容提供商等加強(qiáng)協(xié)作。”德賽西威技術(shù)中心負(fù)責(zé)人稱(chēng)，去年11月，應(yīng)全球性合作組織———車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟邀請(qǐng)，德賽西威作為唯一的中國(guó)企業(yè)赴日本東京參展“2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟年會(huì)”。12月，德賽西威汽車(chē)電子有限公司與中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司惠州分公司共同打造的“新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)基地”正式啟用，標(biāo)志著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要分支———車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正“走下云端”，逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段。

宋華安也介紹，天緣公司亦是較早進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)，其投資2億元建設(shè)的智能車(chē)載信息終端及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目以及相關(guān)產(chǎn)品，成為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的代表性技術(shù)研發(fā)成果，并申報(bào)了上百項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利成果。

不足產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售體系未完全成型

 然而，業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，IT巨頭、手機(jī)廠商甚至家電廠商等各路英雄都想分杯羹，另外在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合層面上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍遭遇諸多瓶頸。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡，在中長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中將會(huì)面臨不斷的市場(chǎng)整合。目前惠州車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于起步階段，包括德賽、華陽(yáng)、天緣等企業(yè)在內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)模式、銷(xiāo)售體系等方面的建設(shè)還沒(méi)有完全成型。

建議政府需加大招商引資力度

“惠州的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將形成幾個(gè)大企業(yè)龍頭占主導(dǎo)、眾多中小廠商共同發(fā)展的局面，包括德賽、華陽(yáng)、天緣等大企業(yè)的市場(chǎng)都是面向全國(guó)以及海外，因此惠州車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的勢(shì)力范圍是全國(guó)和全球化的，不僅僅局限在惠州本土。”談到未來(lái)發(fā)展，宋華安認(rèn)為，如果有政府的進(jìn)一步支持，在招商引資方面能夠引進(jìn)幾個(gè)中大型的車(chē)廠到惠州落戶(hù)，相信這些車(chē)廠將會(huì)很方便地進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，惠州的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)配套也將會(huì)發(fā)展得更好。

此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還將產(chǎn)生一大批軟件開(kāi)發(fā)(A PP應(yīng)用)類(lèi)企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)將為以德賽、華陽(yáng)、天緣為代表的硬件廠商提供更多、更豐富的創(chuàng)意，這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與合作，會(huì)加強(qiáng)惠州的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)力。但這個(gè)方面目前惠州的基礎(chǔ)還比較薄弱，政府需加大招商引資力度，為惠州車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)打造完善的一條龍產(chǎn)業(yè)服務(wù)，才能成為國(guó)內(nèi)翹楚。

[格局]

國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分三大陣營(yíng)

目前，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，但發(fā)展非?？焖伲浾搶?dǎo)向也非常積極。南都記者在采訪中獲悉，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步分為三大陣營(yíng)。

第一個(gè)陣營(yíng)是傳統(tǒng)的汽車(chē)電子硬件廠家，如德賽、華陽(yáng)、天緣等轉(zhuǎn)型升級(jí)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，這個(gè)陣營(yíng)的企業(yè)以硬件終端設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主，成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)電子改裝品供應(yīng)商，或者成為車(chē)廠的零部件供應(yīng)商。

第二個(gè)陣營(yíng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)A PP應(yīng)用類(lèi)企業(yè)，這個(gè)群體在目前的惠州并無(wú)優(yōu)勢(shì)，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很容易轉(zhuǎn)向車(chē)聯(lián)網(wǎng)A PP類(lèi)企業(yè)，因此惠州在這方面還是有很多機(jī)會(huì)可以建立起配套的產(chǎn)業(yè)集群，讓北京、廣州、深圳、上海甚至是成都的軟件企業(yè)來(lái)惠州落戶(hù)發(fā)展。

第三個(gè)陣營(yíng)是車(chē)廠本身，車(chē)廠在汽車(chē)電子和汽車(chē)智能化方面也在尋找新的商機(jī)，有的車(chē)廠開(kāi)始主動(dòng)和天緣、華陽(yáng)等企業(yè)聯(lián)系尋找合作，有的與手機(jī)或軟件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端。
目前，汽車(chē)電子廠家和車(chē)廠在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面的合作才剛剛拉開(kāi)序幕，在未來(lái)3- 5年，這個(gè)進(jìn)程會(huì)加速，更多的中、低端汽車(chē)都將加裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，并不斷豐富其終端的應(yīng)用。

[展望]

國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值5年后或超千億

根據(jù)V isiongain最新公布的車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告書(shū)顯示，2013年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元。顯然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大的金礦。中國(guó)在全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)具有舉足輕重的地位。根據(jù)A BI Re-search公司的研究，隨著車(chē)內(nèi)連接消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，在過(guò)去十年中，中國(guó)車(chē)載電子設(shè)備的普及率幾乎增加了一倍。從2005年至今，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶(hù)，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將達(dá)到1000萬(wàn)戶(hù)，占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數(shù)的將近10%。

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。而在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，目前已有超過(guò)30%的品牌配備不同性能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

[研發(fā)成果]

華陽(yáng)電子：蘋(píng)果智能手機(jī)將與汽車(chē)連接

2013年5月20日網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)，華陽(yáng)發(fā)布了i-mode功能，是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了后裝市場(chǎng)上的Eyes Free夢(mèng)想的企業(yè)。這項(xiàng)功能不僅限于支持蘋(píng)果iPhone，并可匹配市場(chǎng)占有率最高的ANDORID手機(jī)系統(tǒng)如三星GALAX YS3/N O TE 2和小米手機(jī)等。

德賽西威：外部實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)監(jiān)督與控制

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要功能之一是通過(guò)無(wú)線通訊方式實(shí)現(xiàn)車(chē)與外界的互聯(lián)，包括如何讓車(chē)主更便捷地在車(chē)內(nèi)使用便攜式設(shè)備、如何使車(chē)主在外部實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的監(jiān)督與控制等。德賽西威2012年4月在北京車(chē)展期間發(fā)布全球領(lǐng)先的全新一代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)SiVi LIN K，既平衡了安全可靠的系統(tǒng)要求，而且能夠快速跟進(jìn)消費(fèi)類(lèi)電子的發(fā)展，從而使得最終用戶(hù)獲得最好的體驗(yàn)。

天緣電子：“智駕云”讓人機(jī)交互更便利

天緣公司開(kāi)發(fā)的“智駕云·云計(jì)算聲控智能行車(chē)系統(tǒng)”，采用簡(jiǎn)單、便捷并真正的智能人機(jī)交互技術(shù)———聲控技術(shù)、智能交互應(yīng)用。與設(shè)立人工座席后臺(tái)的產(chǎn)品相比，智駕云的人機(jī)交互形態(tài)非常便利，聲控準(zhǔn)確率95%以上。該產(chǎn)品已申請(qǐng)了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利成果，并已在全國(guó)建立了第一批銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，主要以汽車(chē)4S店(集團(tuán))為主。

[焦點(diǎn)問(wèn)答]

硬件廠家有兩大贏利點(diǎn)

南都：目前行業(yè)內(nèi)有哪些技術(shù)難以攻克？
惠州市華陽(yáng)集團(tuán)有限公司品牌管理部經(jīng)理唐云森：第一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接的可靠性與穩(wěn)定性，在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)通過(guò)3G模塊或手機(jī)上網(wǎng)，3G信號(hào)存在部分區(qū)域不穩(wěn)定。第二、信息安全，汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)連接車(chē)聯(lián)網(wǎng)以后，如何保證車(chē)主相關(guān)的信息安全等。

南都：惠州車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有哪些不足？
惠州市華陽(yáng)集團(tuán)有限公司品牌管理部經(jīng)理唐云森：一個(gè)完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，需要好的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，不僅需要有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，更需要對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進(jìn)行不斷地完善和維護(hù)。

南都：車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，應(yīng)該如何突圍？
天緣品牌策劃部總經(jīng)理宋華安：未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品硬件、產(chǎn)品軟件、盈利模式及產(chǎn)品消費(fèi)推廣等幾個(gè)方面來(lái)展開(kāi)。各廠商的硬件有各自的特色，但品質(zhì)始終是第一位的，不管是車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是傳統(tǒng)汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品，品質(zhì)決定銷(xiāo)售。

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，至今沒(méi)有最好的方向。對(duì)于硬件產(chǎn)品廠商而言，目前還是以賣(mài)產(chǎn)品盈利，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，賣(mài)產(chǎn)品越來(lái)越不掙錢(qián)，靠一般(傳統(tǒng)的)服務(wù)的收益也一般，那么，硬件廠家的贏利點(diǎn)在哪里？第一是通過(guò)深化服務(wù)，產(chǎn)生黏性的收益來(lái)源，比如產(chǎn)品售后服務(wù)，產(chǎn)品軟件應(yīng)用的收費(fèi)等。第二，與第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及軟件開(kāi)發(fā)商的分成，消費(fèi)者使用了網(wǎng)絡(luò)流量、應(yīng)用類(lèi)軟件收費(fèi)項(xiàng)目，產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行利潤(rùn)分成，這是最可靠的贏利來(lái)源。盈利模式的實(shí)現(xiàn)，需要靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠商投入不菲的推廣費(fèi)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)能否快速發(fā)展，也要看廠商、合作伙伴和渠道的推廣力度如何，是否能夠快速進(jìn)行車(chē)主層面的普及消費(fèi)理念的引導(dǎo)。

[發(fā)展趨勢(shì)]

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向

汽車(chē)制造廠主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)缺乏移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基因，相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，存在用戶(hù)體驗(yàn)差和大數(shù)據(jù)處理不足的弊端。而未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，將在很大程度上受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響，特別是智能手機(jī)與汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的連接、互動(dòng)模式。

今年6月8日，寶馬宣布2014年全部車(chē)型將搭載蘋(píng)果車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)Siri Eyes Free。6月10日，蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)(W W D C)上宣布2014年，本田、梅賽德斯、尼桑、法拉利、現(xiàn)代等都將推出內(nèi)置iO S支持的車(chē)型，方便iPhone用戶(hù)在儀表盤(pán)上使用Siri、導(dǎo)航、信息等功能。兩件事件都反映了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的影響，以及各個(gè)廠家的態(tài)度。

[背后故事]

工程師連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)日 趕在發(fā)布前解決難題

講述人：宋華安(天緣品牌策劃部總經(jīng)理)

2011年11月，是天緣電子研發(fā)智駕云最關(guān)鍵的時(shí)期。那時(shí)公司已計(jì)劃于2012年初(1月上旬)在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商圈(4S店集團(tuán)市場(chǎng))發(fā)布智駕云產(chǎn)品，但沒(méi)想到，當(dāng)時(shí)智駕云的語(yǔ)音控制軟件和硬件的匹配出現(xiàn)了一個(gè)比較難解決的大問(wèn)題，而發(fā)布會(huì)的時(shí)間已經(jīng)臨近，非常緊迫。公司決定安排技術(shù)骨干工程師飛赴合肥去解決這個(gè)問(wèn)題。 

程師隨即在圣誕節(jié)前飛到合肥，和合作伙伴奮戰(zhàn)了幾天幾夜。當(dāng)圣誕節(jié)過(guò)完后幾天，合肥迎來(lái)第一場(chǎng)雪的時(shí)候，智駕云的這個(gè)難題終于攻克了，幾個(gè)工程師在合肥的賓館睡了兩天才回到惠州。

2012年后，智駕云的聲控功能與整機(jī)的匹配比較完善了，產(chǎn)品的語(yǔ)音識(shí)別率上升到95%，如今仍不斷改進(jìn)產(chǎn)品，希望通過(guò)機(jī)器能夠自如地進(jìn)行各種功能的操控。

[名詞解釋]

車(chē)聯(lián)網(wǎng)

一項(xiàng)綜合技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，通過(guò)應(yīng)用移動(dòng)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、車(chē)載信息技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等，將車(chē)輛連接到網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)位置信息進(jìn)行提取和有效利用，向用戶(hù)提供綜合信息服務(wù)，可以說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是連接車(chē)與車(chē)、車(chē)與人的一張網(wǎng)。