盡管特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors Inc.)并未公布旗下Model S電動(dòng)轎車(chē)在香港市場(chǎng)的售價(jià)，但該款轎車(chē)在香港的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)300輛。這比該款轎車(chē)分別在英國(guó)、日本和澳大利亞三國(guó)的訂單數(shù)量都要多。

在香港市場(chǎng)所取得的成功可能會(huì)為這家位于加州帕洛奧爾托的電動(dòng)汽車(chē)公司打入中國(guó)大陸市場(chǎng)鋪平道路。特斯拉已經(jīng)在北京開(kāi)始建設(shè)體驗(yàn)店，并計(jì)劃在年底前開(kāi)張。

瑞士奢侈品研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Digital Luxury Group(DLG)大中華區(qū)總經(jīng)理帕博羅•馬龍(Pablo Mauron)指出：“盡管與上世紀(jì)九十年代相比，香港對(duì)中國(guó)大陸的影響力已經(jīng)出現(xiàn)了下降，但在香港市場(chǎng)的影響力仍有助于品牌在中國(guó)大陸的拓展。”

不過(guò)，在中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉將面臨著眾多國(guó)外同行的競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)主要由幾大傳統(tǒng)外國(guó)廠(chǎng)商占據(jù)，比如大眾旗下奧迪、寶馬以及戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳，而通用旗下的卡迪拉克、日產(chǎn)旗下的英菲尼迪以及塔塔汽車(chē)旗下的捷豹和路虎也將成為特斯拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

面對(duì)更多挑戰(zhàn)

作為一家只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的廠(chǎng)商，特斯拉需要面對(duì)比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。首先，電動(dòng)汽車(chē)高昂的售價(jià)就會(huì)嚇退很多中國(guó)消費(fèi)者，而全國(guó)僅有168個(gè)公共充電站也讓中國(guó)消費(fèi)者擔(dān)心車(chē)還沒(méi)開(kāi)到家就沒(méi)電了。

中國(guó)政府計(jì)劃在2020年以前累計(jì)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)，但根據(jù)美國(guó)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)發(fā)布的報(bào)告顯示，2012年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為12,791輛。

截至去年年底，中國(guó)政府向電動(dòng)轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供的補(bǔ)貼最高可達(dá)60,000元人民幣(約合9,800美元)，而且一些地方政府還會(huì)提供額外的優(yōu)惠措施。比如，在上海，一輛電動(dòng)轎車(chē)的貼現(xiàn)折扣最高可達(dá)175,000元人民幣。政府的扶植政策極大地提升了中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。在比亞迪總部所在地深圳，800輛比亞迪e6電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)被用作出租車(chē)，而該公司的電動(dòng)公交車(chē)也已經(jīng)在多個(gè)城市上路了。

增加后排座椅豪華配置

根據(jù)汽車(chē)之家網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪e6轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)補(bǔ)貼售價(jià)為369,800元人民幣，而卡迪拉克XTS豪華轎車(chē)的售價(jià)則為349,900元人民幣。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO艾倫•馬斯克(Elon Musk)此前曾經(jīng)表示，該公司正在考慮在亞洲新建汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，可能會(huì)生產(chǎn)該公司的小型廉價(jià)車(chē)型。不過(guò)，目前在香港銷(xiāo)售的特斯拉電動(dòng)轎車(chē)都將在美國(guó)加州生產(chǎn)。

馬斯克在8月7日召開(kāi)的電話(huà)會(huì)議上表示，為了吸引中國(guó)大陸的豪華汽車(chē)消費(fèi)者，特斯拉計(jì)劃為Model S轎車(chē)的后排座椅增加更為豪華的配置，因?yàn)楹芏嘀袊?guó)富商都有自己的司機(jī)。馬斯克指出：“Model S轎車(chē)的目標(biāo)是成為駕駛者的完美轎車(chē)。很明顯，如果被司機(jī)拉著出去兜風(fēng)，我們就需要確保后排座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)。”

不過(guò)，香港市場(chǎng)能夠?yàn)樘厮估峁┰诖箨懯袌?chǎng)無(wú)法獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然香港已經(jīng)回歸中國(guó)的懷抱，但卻仍在地理和文化方面保持著很大程度的獨(dú)立性。香港主城區(qū)寬度不到10英里，恰好在Model S的覆蓋范圍之內(nèi)。特斯拉表示，Model S轎車(chē)一次性充電可行駛超過(guò)300英里。而英國(guó)殖民者將香港駕車(chē)設(shè)計(jì)為左側(cè)行駛也讓香港人很難駕車(chē)到臨近的中國(guó)地區(qū)行駛。

綠色概念贏人心

汽車(chē)咨詢(xún)公司Dunne & Co.總裁邁克爾•鄧恩(Michael Dunne)指出：“盡管對(duì)豪華汽車(chē)需求旺盛，但中國(guó)大陸的市場(chǎng)環(huán)境與香港存在很大差異。在中國(guó)大陸，你需要面對(duì)一個(gè)大陸型市場(chǎng)。”

根據(jù)香港運(yùn)輸署(Transport Department)提供的數(shù)字顯示，香港目前僅有300多輛電動(dòng)汽車(chē)，而汽油車(chē)則超過(guò)50萬(wàn)輛。而香港環(huán)境署則表示，截至2012年上半年，香港政府在購(gòu)物中心和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)了約1,000個(gè)充電站。

特斯拉并未公布Model S電動(dòng)轎車(chē)在香港市場(chǎng)的售價(jià)，而該款車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)享受稅收優(yōu)惠后的起售價(jià)為62,400美元。日產(chǎn)則表示，該公司在香港市場(chǎng)售出了約240輛Leafs電動(dòng)轎車(chē)，售價(jià)為450,000港幣(約合58,000美元)。

菲利普•梁(Philip Liang)是總部位于香港的醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)商General Sensing的首席執(zhí)行官。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，能夠駕駛一輛綠色能源的豪華轎車(chē)絕對(duì)是一項(xiàng)額外的獎(jiǎng)勵(lì)。他已經(jīng)訂購(gòu)了一輛特斯拉Model S電動(dòng)轎車(chē)以替換他現(xiàn)在駕駛的寶馬535轎車(chē)。

菲利普•梁表示：“如果你開(kāi)一輛法拉利，人們會(huì)對(duì)你嗤之以鼻。但如果你駕駛一輛電動(dòng)轎車(chē)，每個(gè)人都會(huì)向你投來(lái)欽佩的目光。”