還在費(fèi)時(shí)費(fèi)力尋找停車(chē)位嗎?讓汽車(chē)自己去找吧。這一曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻作品中的場(chǎng)景如今已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)。有朝一日，自主駕駛的智能汽車(chē)或許將遍及道路，彼此交流，自行判斷，徹底解放司機(jī)的雙手。

自主駕駛

一輛自主駕駛汽車(chē)緩緩駛?cè)胍惶幫＼?chē)場(chǎng)，為一名行人讓路，然后準(zhǔn)確倒入一處狹窄停車(chē)位，期間沒(méi)有發(fā)生任何碰撞刮蹭。

這項(xiàng)智能汽車(chē)倒車(chē)技術(shù)由瑞典沃爾沃汽車(chē)(微博) 公司和法國(guó)汽車(chē)零部件制造商法雷奧集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，如今仍處于原型車(chē)階段，預(yù)計(jì)6年內(nèi)可以廣泛投入使用。

全球范圍內(nèi)，智能汽車(chē)的研發(fā)一直頗受市場(chǎng)關(guān)注。一些智能汽車(chē)已經(jīng)能夠在特定場(chǎng)景模式下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。

當(dāng)駕駛員未能對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)作出反應(yīng)時(shí)，德國(guó)梅塞德斯公司研發(fā)的一款智能汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)自主制動(dòng);當(dāng)駕駛員即將越過(guò)白線時(shí)，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司研發(fā)的多款智能汽車(chē)原型車(chē)能夠發(fā)出警示并在交通堵塞期間切換至自動(dòng)駕駛模式。

法雷奧集團(tuán)研發(fā)部主管紀(jì)堯姆·德沃謝勒告訴法新社記者，自主駕駛技術(shù)的研發(fā)成果可觀，如今已經(jīng)到了一個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”：雷達(dá)探測(cè)器和探測(cè)相機(jī)的快速發(fā)展讓智能汽車(chē)能夠“看清”周?chē)l(fā)生的一切;而車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析路況后即可指示汽車(chē)作出適當(dāng)反應(yīng)。

一些汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，自主駕駛智能汽車(chē)的系列車(chē)型有望2020年進(jìn)入市場(chǎng)，徹底實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“機(jī)器人”汽車(chē)則將在2030年前進(jìn)入市場(chǎng)。

汽車(chē)零部件制造商博世公司營(yíng)銷(xiāo)主管弗蘭克·卡澤納夫說(shuō)，自主駕駛的智能汽車(chē)將顯著降低交通事故死亡率，因?yàn)?0%的事故由人為操作失誤引發(fā)。

緩解擁堵

伴隨智能汽車(chē)的發(fā)展和普及，困擾大都市的交通擁堵有望得到緩解。咨詢機(jī)構(gòu)分析師塞巴斯蒂安·艾米奇說(shuō)，2030年后，智能汽車(chē)得到普及，可以隨時(shí)隨地且高效便捷地運(yùn)送乘客前往目的地。

同時(shí)，一旦智能汽車(chē)之間能夠彼此交流，加上由計(jì)算機(jī)控制道路交通系統(tǒng)，道路將更為暢通，同時(shí)可以節(jié)約大量燃料。

支持者認(rèn)為，智能汽車(chē)將令旅途更為舒適，因?yàn)榻夥帕穗p手的駕駛者將有更多時(shí)間用于閱讀、上網(wǎng)甚至打盹。

當(dāng)然，智能汽車(chē)的高昂造價(jià)可能讓消費(fèi)者望而卻步?，F(xiàn)階段，一輛谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)裝配的雷達(dá)系統(tǒng)造價(jià)6萬(wàn)歐元(約合8.2萬(wàn)美元)?，F(xiàn)有自主駕駛技術(shù)的成本動(dòng)輒數(shù)千美元。

不過(guò)，智能汽車(chē)和自主駕駛技術(shù)研發(fā)繞不過(guò)的一個(gè)問(wèn)題是，一旦發(fā)生交通事故，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?在處置這一棘手問(wèn)題前，各國(guó)政府可能先要修改道路安全法中“駕駛員必須控制自己的汽車(chē)”這條規(guī)定。

至于駕駛員本身，一些人無(wú)疑會(huì)樂(lè)得放手讓汽車(chē)自主駕駛。不過(guò)，人們可能不愿輕易把生命托付給冷冰冰的計(jì)算機(jī)。