蘋果CarPlay終于在量產(chǎn)車型中問(wèn)世了。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離它的前身“iOS in Car”在去年WWDC上的發(fā)布時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了整整15個(gè)月。

上周，法拉利宣布將開(kāi)始向客戶提供整合了CarPlay的新車型Ferrari FF。這輛售價(jià)30萬(wàn)美元的跑車配備了6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到651馬力。0—100公里加速僅需3.4秒，最高時(shí)速為335公里/小時(shí)。法拉利 FF集成的CarPlay功能與之前介紹的并無(wú)二致，通過(guò)Siri，車主可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制接聽(tīng)電話、接收短信、播放音樂(lè)、收聽(tīng)電臺(tái)、地圖導(dǎo)航等。

據(jù)一家意大利汽車制造商稱，第一批法拉利 FF正在交付給德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和瑞士的預(yù)定客戶，而美國(guó)和日本車主也將在不久后購(gòu)買到該車型。法拉利也表示CarPlay還將應(yīng)用在其他車型上，比如今年在日內(nèi)瓦車展上亮相的法拉利 California T。

盡管CarPlay推遲了一段時(shí)間，但終究能夠從發(fā)布會(huì)落地到裝配線，這已經(jīng)是一個(gè)極好的開(kāi)端。對(duì)于法拉利、瑪莎拉蒂等豪車車主來(lái)說(shuō)，拋棄之前的陳舊信息娛樂(lè)系統(tǒng)，擁抱CarPlay，從而為日常生活工作帶來(lái)便利，足以算得上一大進(jìn)步。

雖然今年3月份，蘋果在推出CarPlay時(shí)就一口氣宣布了數(shù)十個(gè)合作伙伴。但自從7月份大眾表示2016年車型前都不會(huì)集成CarPlay之后，一些汽車廠商紛紛開(kāi)始推遲支持CarPlay的計(jì)劃——上個(gè)月，梅賽德斯—奔馳宣布今年年底前將不會(huì)在旗下車型中集成CarPlay。而早之前宣稱今年新車型XC90將會(huì)集成CarPlay的沃爾沃也食言了，其表示2015年底才會(huì)在自家車型中支持CarPlay。

截至目前，另外兩家之前宣稱將會(huì)在今年年底前推出支持CarPlay車型的現(xiàn)代和本田，也并未有任何確切消息?？雌饋?lái)CarPlay的前景不太理想。深究其原因，一方面可能因?yàn)樘O果與汽車廠商之間的談判協(xié)商磕磕絆絆，尤其是在Android Auto加入到車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的戰(zhàn)場(chǎng)上之后。另一方面則是各大汽車廠商都在發(fā)力自家的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，比如梅賽德斯—奔馳的Drive Kit Plus以及沃爾沃的Sensus車載系統(tǒng)。

除了汽車廠商的遲緩進(jìn)展，Alpine、先鋒等承諾推出能更新舊車以支持CarPlay的后裝零部件廠商也暫時(shí)沒(méi)有比較欣喜的結(jié)果。在這樣的背景下，支持CarPlay的法拉利 FF車型的正式面世，意義就顯得非比尋常了。它至少證明了CarPlay的事實(shí)可行，而且確實(shí)能為車主帶來(lái)便利。雖然法拉利 FF并不是一輛普羅大眾都買得起的車輛。