在道路交通安全十分嚴峻的大環(huán)境下，消費者對于汽車的整體安全性要求愈加嚴苛，不少汽車廠商通過改進車身材料、增加主被動安全配置等方式以達到提升安全保障的效果，本田汽車則采用的是通過研發(fā)全新駕駛輔助系統(tǒng)的方式強化旗下產(chǎn)品安全性。近日，網(wǎng)通社從海外媒體leftlane了解到：本田將在年內(nèi)發(fā)布全新的駕駛輔助系統(tǒng)，旗下豪華品牌謳歌RLX將成為搭載該系統(tǒng)的首款車型。

傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)主要包括車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。本田研發(fā)的全新輔助系統(tǒng)除具備上述系統(tǒng)功能之外，還具備包括碰撞緩解制動系統(tǒng)在內(nèi)的五大功能，同時該系統(tǒng)還包括交通標志識別系統(tǒng)，以及帶有低速跟車功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等多項科技成果，旨在為駕駛員行車安全最大程度上提供保障。

事實上，寶馬在去年就已推出全新駕駛輔助系統(tǒng)，共包括BMW、主動巡航系統(tǒng)等6大功能，為旗下車型提供充分的安全保障。與寶馬的輔助系統(tǒng)相比，本田全新系統(tǒng)在安全方面有一定的優(yōu)勢，其中碰撞緩解制動系統(tǒng)在檢測到正面碰撞可能時，可通過聲音和圖標發(fā)出警示。如果駕駛者沒有采取措施避免碰撞，將自動施加制動，避免碰撞或者降低碰撞損失。而行人碰撞緩解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則利用雷達和攝像頭監(jiān)測行人，以及“隔離帶邊界線”。當系統(tǒng)檢測到車輛可能撞到行人或者中間隔離帶時，將自動轉(zhuǎn)向避開行人和隔離帶，防止碰撞。盡管兩種系統(tǒng)偏向不同，但最終的目的卻是一致，即以提升車內(nèi)駕乘人員的安全為核心。

從本田產(chǎn)品定位，以及全新駕駛輔助系統(tǒng)所提供的安全性等方面的綜合因素，該系統(tǒng)將在旗艦車型上率先搭載。值得一提的是，作為本田旗下豪華品牌-謳歌的旗艦車型，RLX將率先采用該套系統(tǒng)，該車與新系統(tǒng)均將在今年年內(nèi)正式發(fā)布。待該系統(tǒng)應(yīng)用逐漸完善之后，本田未來對該系統(tǒng)有望進行全覆蓋。

本田全新駕駛輔助系統(tǒng)推出之后將有望在旗下車型進行大范圍普及，從目前該系統(tǒng)在旗艦車型上率先應(yīng)用來看，未來MDX、雅閣和思鉑睿等旗艦車型也有望采用該套系統(tǒng)。

實際上，在本田此前發(fā)布的FUNTEC系列技術(shù)中，就已包括ACE承載式車身構(gòu)造，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，ACC主動巡航控制系統(tǒng)三項重要核心技術(shù)。首先，ACE雙向保護車身結(jié)構(gòu)能保證發(fā)動機室具備吸收撞擊力，可大幅度減少駕駛艙被沖擊的力度;其次ACC主動巡航系統(tǒng)，可檢測出道路前方的車輛，并自動控制車間距;CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)則利用了微波雷達探測前方車輛，提醒駕駛員躲避危險，還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害，該系統(tǒng)自動監(jiān)測前方并自動剎車以防止或減輕碰撞程度。