汽車安全碰撞測試是不同國家、地區(qū)針對新車以及在售車型的安全性檢測程序。其中較為出名的有：美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)、美國高速公路安全管理局(NHTSA)、歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)(E-NCAP)等碰撞組織、中國新車安全評鑒協(xié)會(huì)(C-NCAP)等。

隨著安全日益被車企消費(fèi)者關(guān)注，各大碰撞機(jī)構(gòu)更是紛紛加強(qiáng)碰撞程序，以便更加科學(xué)全面的評測新車。近日，美國媒體Leftlanenews便撰文稱，美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)準(zhǔn)備修改其最為嚴(yán)格的正面偏位區(qū)域碰撞測試的程序，由左部碰撞改為右部碰撞。

該報(bào)道同時(shí)指出，此前的正面偏位小區(qū)碰撞測試僅對車輛的左前部進(jìn)行碰撞測試，由此進(jìn)行車輛安全性評級，因此有部分汽車制造商可能會(huì)投機(jī)取巧，僅加固汽車左前部的結(jié)構(gòu)，以通過正面偏位小區(qū)要求汽車左部撞擊剛性屏障的測試。該測試要求汽車以每小時(shí)40英里(約64.37千米每小時(shí))的速度，40%的左前部撞擊屏障。為防止制造商們不均衡的結(jié)構(gòu)加固，正面偏位小區(qū)測試將選擇汽車的右前部做碰撞測試。

除了美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)組織變換碰撞測試程序，以便提升車輛全面性的安全測試之外。歐洲安全碰撞測試(E-NCAP)同樣在今年年初進(jìn)行了全面升級。