值得注意的是，《通知》對(duì)能夠進(jìn)入節(jié)能汽車推廣目錄的車型要求有明顯提升。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹稱，《通知》提高了節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，將綜合燃料消耗量由2010年最初的6.9L/百公里提高至5.9L/百公里，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排的意圖十分明確。由此，市場(chǎng)現(xiàn)有能夠滿足新版補(bǔ)貼要求的產(chǎn)品數(shù)量會(huì)有較明顯的下降。

宏源證券最新推出的一份研報(bào)稱，根據(jù)整備質(zhì)量劃分檔次更為嚴(yán)格，原補(bǔ)貼車型中的94%將不再享受補(bǔ)貼，如考慮環(huán)保要求，則原補(bǔ)貼車型中僅有2款可以享受補(bǔ)貼。

崔東樹認(rèn)為，在新的補(bǔ)貼車型目錄出臺(tái)之前，短期內(nèi)將沒有車型能拿到3000元的補(bǔ)貼，這對(duì)車企四季度銷售的影響將很快體現(xiàn)出來(lái)。

記者在采訪中了解到，新政策對(duì)車市的影響將出現(xiàn)在明年，車企正在積極研究應(yīng)對(duì)之道。

“根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，可能我們的乘用車和悅、同悅都需要重新申報(bào)了。”江淮汽車董秘馮梁森告訴記者，公司正在考慮新的應(yīng)對(duì)策略。

亞夏汽車董秘李林則表示，短期1至2個(gè)月會(huì)對(duì)車市造成一定的影響，有可能促成提前消費(fèi)。

在汽車行業(yè)技術(shù)專家看來(lái)，目前綜合燃料消耗量超過(guò)5.9L/百公里的標(biāo)準(zhǔn)在0.5L的范圍內(nèi)，通過(guò)技術(shù)改造達(dá)標(biāo)的可能性較大。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等具有多年合資背景的車企，其旗下有望達(dá)標(biāo)的車型較多。此外，汽車排放后處理龍頭威孚高科則將受益于產(chǎn)業(yè)環(huán)保要求提高后帶來(lái)的市場(chǎng)份額擴(kuò)大。

“該政策對(duì)今年車市的影響可能還不大，因?yàn)楦鞯赜邢拶?gòu)的預(yù)期，無(wú)形中將透支大量需求。因此，明年該政策對(duì)自主品牌車企的不利影響將會(huì)逐步顯現(xiàn)。”Auto Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ヮA(yù)測(cè)。