中國進口汽車貿(mào)易有限公司近日發(fā)布《2013中國進口汽車市場年度報告》和《2014中國進口汽車市場運作策略報告》。報告指出，2013年進口車行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩、價格優(yōu)惠加大等趨勢。2014年宏觀經(jīng)濟依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進口汽車市場將延續(xù)“增速放緩、結(jié)構調(diào)整”的市場格局。預計2014年中國進口汽車市場全年銷售增長7%，供需結(jié)構、品牌結(jié)構、車型結(jié)構、網(wǎng)絡結(jié)構面臨進一步調(diào)整。

需求增速放緩

2013年中國進口汽車市場格局步入深度調(diào)整時期。作為中國汽車市場的重要組成部分，2013年中國進口汽車市場需求(上牌量)進一步放緩，市場供給(進口量)雖進行了結(jié)構性調(diào)整，但進口量仍然過大;整個行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩，價格優(yōu)惠加大等 “以價換量”促銷力度加大。

2013年，受中國經(jīng)濟調(diào)整等諸多因素的影響，進口汽車市場需求增長繼續(xù)放緩。據(jù)銷售上牌數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月進口汽車市場銷售90.8萬輛，同比增長9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增長，進口汽車需求增速進一步放緩。

由于跨國汽車公司按照慣性制定高銷售目標，市場供給過量，行業(yè)庫存居高不下。報告顯示，2012年四季度和2013年一季度處于下調(diào)供給、降低庫存階段，但進入三季度以來，行業(yè)庫存總量有所反彈。截至2013年10月，行業(yè)庫存達3.2個月左右，仍處于高位。

為了完成跨國汽車公司制定的較高銷售目標，價格優(yōu)惠幅度較大，市場出現(xiàn)了“以價換量”的局面。報告數(shù)據(jù)顯示，價格優(yōu)惠幅度在2012年9-10月份間達到最高，平均優(yōu)惠達10.8%。2013年一季度，價格優(yōu)惠幅度回落至6.5%左右;但從二季度開始，優(yōu)惠幅度再次逐漸加大，到9月份優(yōu)惠幅度達到9.5%，10月優(yōu)惠幅度達到8%。

市場繼續(xù)調(diào)整

展望2014年，進口汽車市場將進一步回歸理性增長，預計全年銷售增長7%左右。同時，由于行業(yè)庫存壓力較大，2014年需要消化2013年延續(xù)下來的1-2個月的庫存量，進口量增速也將有所回落。此外，進口汽車市場的供需結(jié)構、品牌結(jié)構、車型結(jié)構、渠道結(jié)構、廠商關系等都將面臨深度調(diào)整。

2014年，政策對進口車市場的影響將非常明顯。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》將加速產(chǎn)品、排量結(jié)構調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年預計有54款進口新車投放中國市場，純電動與混合動力車型的導入步伐加快，轎跑車等高性能個性化車型增多，新產(chǎn)品排量繼續(xù)下移。

報告建議，隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化和市場回歸理性狀態(tài)，中國進口汽車市場的各參與主體需要重新審視其戰(zhàn)略定位，并及時做出策略調(diào)整，以適應中國汽車市場的全新變化;同時，進一步培育營銷體系，提升市場競爭力。報告提出，部分跨國汽車公司尚需調(diào)整高速增長的慣性思維、制定理性銷售目標，重視部分地區(qū)網(wǎng)絡覆蓋過度、車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關系升級等問題，建立供需關系平衡體系，以共同謀求中國進口汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。