汽車檢測(cè)過(guò)程存“人為可控”環(huán)節(jié) 驗(yàn)車場(chǎng)“黃?！眳采?/h1>

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞      編輯：馬一 2014-03-12 11:52    瀏覽量：14049

3月7日，早上八點(diǎn)剛過(guò)，在北京西郊的一家汽車檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)人來(lái)人往，不斷有車輛駛?cè)?。在檢測(cè)場(chǎng)業(yè)務(wù)大廳里的一張桌子上，放滿了近20個(gè)各式水杯。一位4S店代辦新車檢測(cè)的人士告訴記者，“這些水杯都是‘黃牛’(當(dāng)?shù)厝擞址Q“車蟲”)們的。他們來(lái)得比工作人員還早，別看你現(xiàn)在看不見(jiàn)他們，其實(shí)都在各處招攬業(yè)務(wù)呢。”

一位熟悉車輛檢測(cè)業(yè)務(wù)的人士向記者介紹，檢測(cè)場(chǎng)的“黃牛”一般分為兩類，一部分是與檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行不成文的委托代理的“包線”驗(yàn)車人員，他們承諾每月為檢測(cè)場(chǎng)帶來(lái)一定數(shù)量的車源，而檢測(cè)場(chǎng)則會(huì)很有默契地對(duì)其代理的車輛“開綠燈”;另一部分，則是游蕩在檢測(cè)場(chǎng)周邊的個(gè)體“黃牛”，他們沒(méi)有固定的車源，但是與檢測(cè)場(chǎng)工作人員會(huì)搭上 “私人交情”，向車主承諾能夠順利通過(guò)驗(yàn)車，并收取費(fèi)用。

檢測(cè)過(guò)程存在“人為可控”環(huán)節(jié)

據(jù)記者了解，在汽車年檢制度中，多項(xiàng)檢測(cè)都是靠人為測(cè)定來(lái)判斷是否達(dá)標(biāo)，“就存在可操作的空間，商機(jī)就出現(xiàn)了。”上述熟悉車輛檢測(cè)流程的人士向記者表示。

現(xiàn)行汽車檢測(cè)流程大致分為四步：第一步，在外觀等待區(qū)，車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)前，由檢驗(yàn)員檢測(cè)車輛牌照，并與車主交接車輛，以一人一車的原則，檢驗(yàn)員進(jìn)入車內(nèi)著手檢測(cè);第二步，客戶在業(yè)務(wù)大廳辦理手續(xù)、交押金，并進(jìn)行車輛登記;第三步，在檢驗(yàn)區(qū)檢測(cè)車輛尾氣，車輛的安全性檢驗(yàn);最后，客戶在業(yè)務(wù)大廳辦手續(xù)、結(jié)賬，并領(lǐng)取檢測(cè)結(jié)果。

看似簡(jiǎn)單的四步流程，事實(shí)上在每一道檢測(cè)過(guò)程中，車主都可謂“步步驚心”。比如在外觀等待區(qū)，對(duì)車膜類型、燈光明暗、車輛有無(wú)改裝，輪胎花紋是否一致性等一系列專業(yè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，稍有偏差就會(huì)要求車主維修或調(diào)試。

“以燈光為例，行駛兩年后的車輛大多數(shù)都達(dá)不到檢測(cè)要求的數(shù)據(jù)范圍。”一位驗(yàn)車代理人員向記者介紹。他的解決方案是，將不符合驗(yàn)車要求的部件進(jìn)行調(diào)校和更換，比如燈光、輪胎等外觀件;對(duì)于難以更換的部分，依靠與檢測(cè)場(chǎng)的“合作”關(guān)系，通融過(guò)關(guān)。

在尾氣、剎車等檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，更是最難通過(guò)的部分。北京的一位車主告訴記者，其自己的改裝車進(jìn)行驗(yàn)車，在大多數(shù)情況下，車輛都不用到場(chǎng)，將車牌號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)告訴 “黃牛”即可。但是，改裝車的檢測(cè)代辦費(fèi)用基本在2000元左右，是普遍車輛檢測(cè)費(fèi)用的十倍左右。

車主訴求催生“黃牛”群體

“為什么不找‘黃牛’驗(yàn)車?”一位車主在面對(duì)記者提出此疑問(wèn)時(shí)這樣反問(wèn)道。該車主認(rèn)為，在現(xiàn)行制度下，代驗(yàn)車的業(yè)務(wù)為車主“省了不少事”。

這位車主告訴記者，此前自己也曾去驗(yàn)車，排隊(duì)、交款、各種不合格、車輛調(diào)試后再排隊(duì)……這個(gè)流程下來(lái)花費(fèi)了整整一天的時(shí)間，也沒(méi)有順利拿到檢測(cè)結(jié)果。之后，在通過(guò)修理廠關(guān)系找到“黃牛”，把車交由黃牛，人不用到場(chǎng)，半天時(shí)間，車輛就順利通過(guò)檢驗(yàn)，交回自己手中。

在費(fèi)用上，驗(yàn)車費(fèi)用在200元左右，而“黃牛”收費(fèi)300~500元不等。在記者走訪車主過(guò)程中，車主普遍認(rèn)為代驗(yàn)車的性價(jià)比“很合適”。

記者跟隨一位驗(yàn)車的車主前往檢測(cè)場(chǎng)進(jìn)行車輛檢測(cè)。一位檢測(cè)場(chǎng)工作人員私下告訴記者，新車建議自己驗(yàn)車，首次驗(yàn)車一般都可以順利通過(guò)，可以節(jié)省找“黃牛”的費(fèi)用。

如果是第二次檢驗(yàn)的車，車主自己驗(yàn)車的通過(guò)率基本為零，這時(shí)“黃牛”成了不二選擇。一位汽車修理廠的負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過(guò)四年的使用或改裝，車主自己調(diào)制的燈光、剎車以及輪胎都逐漸成為習(xí)慣，在不影響安全的情況下，一定要求達(dá)到檢測(cè)場(chǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并 “沒(méi)有必要”。以燈光為例，“黃牛”將車檢測(cè)完畢之后，車主一般仍會(huì)要求調(diào)回此前的燈光“模式”。

“黃牛”的檢測(cè)利益鏈條

一位從事驗(yàn)車代理業(yè)務(wù)的“資深人士”向記者介紹，2001年左右，他開始從事代驗(yàn)車業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)車主驗(yàn)車的花費(fèi)在80元左右，交由他代理的收費(fèi)為120元。

“與十年前相比，驗(yàn)車科目和流程都沒(méi)有什么變化，只是費(fèi)用一漲再漲。”上述人士表示，驗(yàn)車對(duì)于車輛的監(jiān)管的確必不可少，但是由于檢測(cè)流于形式，并沒(méi)有取得期待中的效果。

在這條“產(chǎn)業(yè)鏈”中，“黃牛”們的“職業(yè)操守”也參差不齊，多數(shù)為熟人介紹。但是如果沒(méi)有人“搭線”，車主們的權(quán)益一旦受到侵害，將申訴無(wú)門。北京的一位車主向記者表示，由于他去年在車輛年檢時(shí)尾氣多次檢測(cè)后才最終通過(guò)，今年又到驗(yàn)車時(shí)，為了省事，他特意去找了“黃牛”，雙方約定好400元的價(jià)格;但在檢測(cè)燈光時(shí)，該“黃牛”告訴他“有問(wèn)題無(wú)法通過(guò)”，需要另交200元的燈光調(diào)試費(fèi)。隨后，又以車輛外觀有損傷為由，這位車主再次被索要300元。最終，該車主付出了900元的檢測(cè)費(fèi)用。

“這種事兒多是游蕩在檢測(cè)場(chǎng)邊的閑散‘黃牛’干的。”上述“資深人士”向記者介紹，多數(shù)與檢測(cè)場(chǎng)形成“承包”關(guān)系的“黃牛”都不會(huì)這樣做，而是通過(guò)和檢測(cè)場(chǎng)維持長(zhǎng)期合作關(guān)系，進(jìn)行“流水線合作”。

由于北京的檢測(cè)場(chǎng)數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，一些檢測(cè)場(chǎng)更是靠黃牛“包線”維持。所謂“包線”就是指，“黃牛”一年固定給檢測(cè)場(chǎng)一些錢或帶來(lái)多少車輛，只要是黃牛帶來(lái)檢測(cè)的車，在協(xié)議好的次數(shù)內(nèi)通過(guò)就可以，并不會(huì)多收費(fèi)。

據(jù)了解，一些檢測(cè)場(chǎng)為了盡快收回設(shè)備的投資，也會(huì)給“黃牛”們有一些“優(yōu)惠政策”，如免費(fèi)增加上線的次數(shù)，把燈光、剎車及車身等檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)降低，對(duì)一些尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)模糊等，鼓勵(lì)“黃牛”把客戶帶到場(chǎng)里來(lái)，事實(shí)上這些“黃牛”就成了檢測(cè)場(chǎng)的非在編“業(yè)務(wù)員”。

“驗(yàn)車制度在絕大多數(shù)國(guó)家都存在。” 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)向記者表示，但是現(xiàn)在我國(guó)這一制度存在一些不足，解決起來(lái)并不容易，需要一個(gè)過(guò)程。

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