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近年來(lái)，后市場(chǎng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)里相繼發(fā)生的美賽達(dá)485事件、華陽(yáng)999事件，掀開(kāi)了整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最后的底褲。一時(shí)間導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)人心惶惶，“沒(méi)有最低只有更低”的價(jià)格戰(zhàn)宛如一臺(tái)絞肉機(jī)，開(kāi)始侵蝕車載導(dǎo)航領(lǐng)域中曾經(jīng)雄踞一時(shí)的豪杰。甚至不少企業(yè)傳出“倒閉”的傳聞，這其中就包括了老字號(hào)導(dǎo)航品牌——正鼎科技。坊間關(guān)于正鼎科技的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)一直未斷，整個(gè)2013年，正鼎的人員變動(dòng)劇烈，其不符合常規(guī)的動(dòng)蕩引起諸多猜測(cè)，總經(jīng)理李萍卻深居簡(jiǎn)出從未在媒體面前作任何解釋。就在外人看來(lái)正鼎似乎真的要“被倒閉”的時(shí)候，我們360汽車網(wǎng)采訪了正鼎科技總經(jīng)理李萍，倒閉傳言是否真實(shí)?高層人員變動(dòng)對(duì)正鼎造成怎樣的影響?曾經(jīng)一線品牌又如何與今日領(lǐng)頭企業(yè)抗衡?等一切為業(yè)內(nèi)好奇已久問(wèn)題，今天，終于揭曉答案。