大型汽車制造商不再猶豫，他們現(xiàn)在紛紛將目光投向了全自動駕駛汽車上。

力推自動駕駛汽車

周一在國際消費電子展(CES)上，戴姆勒公司董事長兼奔馳汽車集團總裁蔡澈(點擊查看最新人物消息) (Dieter Zetsche)將其主題演講的大部分時間放在了揭曉一款全自動駕駛原型車上。

蔡澈將奔馳自動駕駛汽車的未來形容為一種奢侈的“運輸”，它可以為乘客提供平靜、放松的環(huán)境。奔馳自動駕駛原型車配備了觸控屏，采用一種浮動的中控臺，允許任何乘客對汽車進行控制。

紐約時報：汽車業(yè)正在蠶食汽車業(yè)

福特首席技術官和全球產(chǎn)品主管拉什·奈爾(Raj Nair)在CES上表示，他預計部分汽車制造商將在5年內(nèi)推出全自動駕駛車型，駕駛時不需要任何人工干預。

在CES周二舉行的福特主題演講中，奈爾概述了福特逐步推出自動駕駛汽車的愿景。他說，福特早期自動駕駛努力將專注于特定地區(qū)，也就是那些已擁有高清地圖，并有利于傳感器工作的地區(qū)。

福特的要求相當苛刻?？紤]到行人數(shù)量和其它障礙物，舊金山和紐約的環(huán)境可能都達不到福特自動駕駛汽車的要求。但是奈爾表示，駕駛人可以繼續(xù)享受公司正在為自動駕駛汽車開發(fā)的一些半自動駕駛功能，比如自動泊車、自適應巡航定速、車對車通訊等。

盡管福特新任CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)表示，福特未來肯定會推出自動駕駛汽車，但他也強調(diào)，并不急于做第一個推出自動駕駛汽車的公司。

蠶食整體汽車行業(yè)

有推測稱，如果所有汽車都變成了自動駕駛車型，那么對汽車的需求量將會大減。奔馳主要專注于在自動駕駛汽車中提供奢侈的私人空間。福特則研究其城市計劃，讓眾多駕駛人在未來能夠共用電動汽車，甚至是自動駕駛汽車。

對于自動駕駛汽車的開發(fā)將蠶食整體汽車行業(yè)的擔憂，菲爾茲不以為然。他說，汽車仍是一個增長型行業(yè)，高科技、自動駕駛以及電動車只是新機遇，即便它們最終被多個人共用使用。

在今年的CES展會上，外界的目光幾乎全部聚焦在汽車智能化和互聯(lián)的技術上。消費電子協(xié)會CEO蓋瑞·夏皮羅(Gary Shapiro)表示，有10家汽車制造商以各種形式參與了CES的展出，包括奧迪、大眾、豐田、通用汽車和寶馬。

科技公司“投胎”汽車

大大小小的科技公司都在爭取搭上這股高科技汽車風。LG電子首席技術官斯科特·安(Scott Ahn)在CES發(fā)布會上表示，LG正在努力開發(fā)技術，讓手機、平板電腦以及可穿戴設備以一種無縫的方式連接至汽車。

“就像我們的手機一樣，汽車正變得更加智能”，斯科特·安在一封郵件中稱，“我們意識到越來越有必要將智能設備連接至汽車。我們已經(jīng)開發(fā)出了一種解決方案，不僅能夠?qū)⒍嗫預ndroid或iOS設備連接至車中，還可以高度定制。”

與此同時，AT&T在CES上宣布，已經(jīng)與三星簽約，讓后者擔任其互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)實驗室的贊助商和技術合作伙伴。

在松下的CES發(fā)布會上，該公司自稱為全球最大的車載娛樂信息系統(tǒng)提供商，提供了包括福特新一代Sync 3在內(nèi)的車載系統(tǒng)。松下還是全球最大電動汽車電池供應商，并已與特斯拉達成合作，在美國建立超級電池工廠。松下還在其展區(qū)內(nèi)展示了特斯拉的Model X車型，以向與會者提醒他們和特斯拉的合作關系。

多個汽車技術創(chuàng)新也在CES上展出。現(xiàn)代汽車就展示了如何在車中整合Android Wear智能手表。通過手表，駕駛人就可以解鎖，甚至啟動現(xiàn)代Genesis跑車。

寶馬則展示了通過智能手表應用發(fā)出指令，讓汽車自主泊車的技術。