摘要：被稱為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言教父的凱文·凱利大膽預(yù)測(cè)：“汽車應(yīng)該是服務(wù)，以后我們不是說賣的產(chǎn)品，而是賣的個(gè)人出行的服務(wù)。”

從阿里巴巴和上汽的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到華為與東風(fēng)、長(zhǎng)安的深入合作，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加深其在汽車行業(yè)的布局。當(dāng)越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)跨界合作伙伴“觸網(wǎng)”傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)后，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)作為主要的推動(dòng)力量，正在加快孕育著新一輪的技術(shù)革命，這也令汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展存在更多可能。

互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言教父凱文·凱利

從車聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車，汽車的未來(lái)究竟會(huì)是怎樣的?在一場(chǎng)五百汽車人和互聯(lián)網(wǎng)人的聚會(huì)中，被稱為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言教父的凱文·凱利大膽預(yù)測(cè)：“汽車應(yīng)該是服務(wù)，以后我們不是說賣的產(chǎn)品，而是賣的個(gè)人出行的服務(wù)。”

“外來(lái)”的顛覆性技術(shù)

關(guān)于顛覆，有一種說法是：顛覆行業(yè)的永遠(yuǎn)不是內(nèi)行人。此言論或許有些絕對(duì)，但卻并無(wú)道理。

200年前，蒸汽船只因可以“逆流而上”顛覆了帆船。上世紀(jì)80年代，微軟以一家軟件公司顛覆了硬件制造商IBM。再后來(lái)，谷歌又以搜索引擎顛覆了微軟。這一次次的顛覆并非來(lái)自自身行業(yè)內(nèi)的技術(shù)，反而來(lái)自外部環(huán)境中相對(duì)較“邊緣”的行業(yè)。這些技術(shù)，在初始時(shí)看起來(lái)品質(zhì)并非十分高，甚至?xí)淮蠹液鲆?，且風(fēng)險(xiǎn)很高。但這一切，在凱文·凱利看來(lái)，正是顛覆性方案開始時(shí)的形態(tài)，對(duì)此他也有自己的理由。

“對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說，他們沒有選擇，他們不是說選擇進(jìn)入這樣的行業(yè)，而是因?yàn)樗麄円婚_始實(shí)力太弱了，不得不進(jìn)入這樣的一些邊緣性的行業(yè)。正因如此，他們更有可能來(lái)推出一些顛覆式的技術(shù)。因?yàn)橐婚_始他們沒有辦法買到成熟的解決方案，他們必須用自己的想象力來(lái)推出一些新的解決方案，這樣的話，大公司也會(huì)購(gòu)買他們的解決方案。”

按照此說法，包括汽車和互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的領(lǐng)域若想實(shí)現(xiàn)顛覆，需要去尋找的并非是現(xiàn)在已成熟的核心技術(shù)，而是一些未來(lái)創(chuàng)新的、被大家所忽視的主導(dǎo)型的技術(shù)。

究竟哪些技術(shù)可能影響到未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展?凱文·凱利這位“預(yù)言教父”也有著自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為集成了諸多數(shù)據(jù)的云技術(shù)、跟蹤自身信息的技術(shù)、3D打印技術(shù)、人工智能等都有可能成為汽車行業(yè)發(fā)展過程中的顛覆性技術(shù)。

產(chǎn)品從所有權(quán)過渡到使用權(quán)

新技術(shù)的迅猛發(fā)展在令世界面臨新一輪引爆的同時(shí)，也讓未來(lái)汽車有了“新定義”。

以3D打印技術(shù)為例，這也是一個(gè)顛覆性的技術(shù)。對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說，想要在造型上有創(chuàng)新，制造一臺(tái)原型車是避不開的挑戰(zhàn)和困難，而3D打印則可以使得這一過程更加容易，而且可以進(jìn)行不斷的嘗試和優(yōu)化。

集成了很多數(shù)據(jù)的云技術(shù)的發(fā)展正悄然改變著人們的生活觀念，人們對(duì)產(chǎn)品的需求正逐步從“所有權(quán)”向“使用權(quán)”轉(zhuǎn)變。他以當(dāng)下十分火爆的預(yù)訂出租車的軟件為例，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的App可以幫助大家在需要用車的時(shí)候能夠很容易的獲得出租車，只需支付租用費(fèi)就好，也不必去購(gòu)買一輛私家車。

人工智能是凱文·凱利十分感興趣的一個(gè)領(lǐng)域，他預(yù)測(cè)在人工智能以后會(huì)像如今的日常用電一樣，從各大人工智能公司進(jìn)行購(gòu)買，然后可以將其放在自身的行業(yè)和產(chǎn)品之中。而這一切，在汽車領(lǐng)域，則可以應(yīng)用在無(wú)人駕駛汽車上，“你把車加上人工智能就可以把駕駛?cè)藛T拿掉了。”

對(duì)于智能汽車，凱文·凱利有著自己規(guī)劃的藍(lán)圖。在他的腦海中，未來(lái)的汽車應(yīng)該是“認(rèn)識(shí)”司機(jī)的，當(dāng)司機(jī)告訴他要去哪里的時(shí)候他就可以自行前往，在辦完事后他就可以來(lái)接，是一輛“電子車”。

事實(shí)上，無(wú)論是何種新技術(shù)，在凱文·凱利的眼中，都是為了一個(gè)共同的目的：增強(qiáng)情感連接，讓使用更有優(yōu)勢(shì)。凱文·凱利預(yù)言，在未來(lái)，實(shí)體產(chǎn)品的所有權(quán)將不再是優(yōu)勢(shì)，使用權(quán)才是優(yōu)勢(shì)，“如果你是做生意的話，一定要注意到這樣的一個(gè)趨勢(shì)：(實(shí)體產(chǎn)品)從所有權(quán)開始過渡到使用權(quán)了。”也就是說，在他看來(lái)，未來(lái)汽車售賣的將不再是單純的產(chǎn)品，而是一種個(gè)人出行的服務(wù)。