自從有了互聯(lián)網(wǎng)和智能，流量就成為行業(yè)最關(guān)注的話題之一。而年中某密事件的落幕，并不完美，也是起于流量，終于現(xiàn)金支撐。這次小編就車聯(lián)網(wǎng)流量問題走訪了不少汽車后市場(chǎng)流量服務(wù)商，流量服務(wù)商一致認(rèn)為，現(xiàn)金流已經(jīng)成為行業(yè)之痛，某密倒下也是一樣的道理。大家都清楚，如果某密當(dāng)初承諾免費(fèi)的時(shí)間由三年改為一年或者半年就開始收費(fèi)進(jìn)行資金回籠周轉(zhuǎn)，相信它有可能已經(jīng)在陽光大道上。

那這筆免費(fèi)的成本到底多大？按照一年的體驗(yàn)期，每個(gè)月500M的流量加上管理成本，每張卡一個(gè)月的費(fèi)用就有可能要20塊，用戶數(shù)據(jù)達(dá)到十萬級(jí)別的服務(wù)商一年光流量的支出就得兩千萬左右。汽車后市場(chǎng)靠自有資金支撐每年兩千萬的資金流出企業(yè)目前應(yīng)該還沒有。那如何保障流量服務(wù)商的現(xiàn)金流，難道流量卡免費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)到了盡頭？

開源是最有效的辦法   廣告彈窗最直接

流量其實(shí)只是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)橋梁，而開源是減輕流量運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)金壓力的一種方式。如何進(jìn)行開源？

對(duì)車主數(shù)據(jù)的深加工形成商業(yè)報(bào)告。這必定是流量服務(wù)商取得數(shù)據(jù)之后最能賺錢的報(bào)告，但是卻是最難落地的。這些報(bào)告需要經(jīng)過分析、細(xì)化等，沒有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法完成的。

提供定制化的數(shù)據(jù)服務(wù)。顯然這個(gè)最靠譜，說直白點(diǎn)，流量服務(wù)商的的原始數(shù)據(jù)就可以直接賣給有需要的人。但是卻沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

提供廣告彈窗或推送。顯然這個(gè)是最直接有用的，手上的車主數(shù)據(jù)也不需加工處理，針對(duì)C端車主信息進(jìn)行有針對(duì)性的金融廣告等直接推送就行。

從開源方面來保證現(xiàn)金流的收入，看來提供廣告彈窗是最有效的，其他似乎還在天馬行空的階段，畢竟汽車后市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)還在剛起步的階段。如果在這個(gè)時(shí)候，哪家流量服務(wù)商或者是其他投資商能夠融合這些車載數(shù)據(jù)，著手汽車后市場(chǎng)的生態(tài)圈建設(shè)，進(jìn)行LBS （Location Based Service基于位置服務(wù)），道路援助等服務(wù)，邁向真正的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在微信或者其他網(wǎng)頁能得到的信息、完成的操作在車機(jī)便能完成，就有可能保證了講故事的機(jī)會(huì)好融資。

產(chǎn)品差異化無限小   直接收費(fèi)解決不了根本問題

到目前為止，這么多流量服務(wù)商仍然沒有達(dá)成一致：發(fā)卡即收費(fèi)。減少資金消耗對(duì)于流量服務(wù)商還是很重要的，還是乖乖學(xué)會(huì)進(jìn)行節(jié)流吧。怎樣節(jié)流是關(guān)鍵？

從免費(fèi)到收費(fèi)，減少免費(fèi)體驗(yàn)期。目前看來，大家在節(jié)流方面做的措施就是不斷調(diào)整流量卡免費(fèi)體驗(yàn)期，三年的少見，多為一年半年的，甚至也有三個(gè)月的。

縮短的時(shí)間，競(jìng)爭(zhēng)的是成本。我們?cè)鴮?duì)幾位車主做了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，同樣的每月流量，車主還是愿意選擇更長(zhǎng)時(shí)間的免費(fèi)期而不愿意犧牲時(shí)間換取短時(shí)間的多流量。發(fā)卡的始終是三大流量運(yùn)營(yíng)商，同樣的流量卡，產(chǎn)品差異化無限小，改變時(shí)間來增加現(xiàn)金流只會(huì)傷害產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。最終降低的時(shí)間成本自然也會(huì)分?jǐn)偟搅髁抠M(fèi)上。

說到底，直接收費(fèi)是有可能，但是產(chǎn)品差異化太小，始終不是解決現(xiàn)金流的根本方法。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

流量卡一開始即收費(fèi)只能解決現(xiàn)金短時(shí)間回流，不是根本方法，流量服務(wù)商應(yīng)該探索更成熟的現(xiàn)金回流商業(yè)模式。例如，從開源出發(fā)，把手上車主數(shù)據(jù)變現(xiàn)。每家流量服務(wù)商手上都掌握了很多車主數(shù)據(jù)，但是大家談的都是流量管理，開發(fā)軟件等，卻始終沒有一家企業(yè)提出如何把車主數(shù)據(jù)價(jià)值化，目前的車主數(shù)據(jù)開發(fā)仍然是一個(gè)巨大的黑洞。想保證現(xiàn)金流，回到這些車主數(shù)據(jù)的初衷不就是要把這些數(shù)據(jù)深度分析變現(xiàn)嗎？現(xiàn)金其實(shí)已經(jīng)在手上。

（注：本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）